曾因技術和投資等原因被暫時擱置的川藏鐵路方案，各方面條件已經(jīng)成熟，截至10日凌晨發(fā)稿時，已有50名四川團代表聯(lián)名建議盡快啟動川藏鐵路建設.川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地熱、巖爆等地質(zhì)災害嚴重。
當年在青藏、川藏、滇藏線三條線路比選，川藏鐵路因為修建難度大、投資額度高等重要因素，最終暫被擱置。“現(xiàn)在，修建技術、工程力量、投資都不存在問題。”齊文超代表透露，我國通過青藏線、寶成線、成昆線、內(nèi)昆線、南昆線等鐵路建設，已經(jīng)積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗，有足夠的能力建起川藏鐵路。
四川省發(fā)改委副主任李亞平代表介紹，今年1月，我省與鐵道部簽署部省會談紀要時，鐵道部就表示支持川藏鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，并抓緊開展前期工作，適時開工建設。按程序，該方案還將由國家發(fā)改委、國務院審定，因此，川藏鐵路首先要爭取進入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，從而力爭早日開工。
