曾因技術(shù)和投資等原因被暫時(shí)擱置的川藏鐵路方案，各方面條件已經(jīng)成熟，截至10日凌晨發(fā)稿時(shí)，已有50名四川團(tuán)代表聯(lián)名建議盡快啟動(dòng)川藏鐵路建設(shè).川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場(chǎng)、錯(cuò)落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)?、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。
當(dāng)年在青藏、川藏、滇藏線三條線路比選，川藏鐵路因?yàn)樾藿y度大、投資額度高等重要因素，最終暫被擱置。“現(xiàn)在，修建技術(shù)、工程力量、投資都不存在問(wèn)題?！饼R文超代表透露，我國(guó)通過(guò)青藏線、寶成線、成昆線、內(nèi)昆線、南昆線等鐵路建設(shè)，已經(jīng)積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗(yàn)，有足夠的能力建起川藏鐵路。
四川省發(fā)改委副主任李亞平代表介紹，今年1月，我省與鐵道部簽署部省會(huì)談紀(jì)要時(shí)，鐵道部就表示支持川藏鐵路納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，并抓緊開(kāi)展前期工作，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。按程序，該方案還將由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院審定，因此，川藏鐵路首先要爭(zhēng)取進(jìn)入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，從而力爭(zhēng)早日開(kāi)工。
