日前，中國鐵建中鐵二十四局集團福建公司承建的泉州至三明高速公路泉州段QA7合同段碼頭互通主線橋，經(jīng)過1年半的精心施工已安全優(yōu)質(zhì)地合攏，至此該合同段已完成了13公里標段內(nèi)95%以上的工程量，全線竣工在即。
該公司承擔標段內(nèi)主線8.6公里、互通區(qū)匝道4.4公里的施工任務(wù),造價2.5億元,其中橋梁長2090米,涵洞30座。工程自2006年4月開工以來, 公司立即將施工隊伍和機械設(shè)備開進作業(yè)現(xiàn)場，在施工線上擺開戰(zhàn)場，克服了工地偏遠、地質(zhì)紅土松軟、業(yè)主對工程款計量周期長等諸多困難。特別是在資金緊缺和工期一度滯后的嚴峻考驗面前，項目部人員寧可自己推遲發(fā)工資，也不拖欠民工工資；同時公司積極加大資金注入、引進7家作業(yè)隊，增強勞力，改變管理模式，在短短7個月里完成了比原先一年還多的產(chǎn)值。特別是這座長265米的碼頭互通主線橋，設(shè)計基本上是依山而建，施工難度很大，項目部巧干加肯干，終于如此完工，在泉州段中施工進度居中上水平，受到多方贊譽。
泉三高速公路三明段起于泉州與三明交界大田石門格，全線均采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里每小時，路基寬度24.5米。設(shè)計荷載為公路I級。
該公司承擔標段內(nèi)主線8.6公里、互通區(qū)匝道4.4公里的施工任務(wù),造價2.5億元,其中橋梁長2090米,涵洞30座。工程自2006年4月開工以來, 公司立即將施工隊伍和機械設(shè)備開進作業(yè)現(xiàn)場，在施工線上擺開戰(zhàn)場，克服了工地偏遠、地質(zhì)紅土松軟、業(yè)主對工程款計量周期長等諸多困難。特別是在資金緊缺和工期一度滯后的嚴峻考驗面前，項目部人員寧可自己推遲發(fā)工資，也不拖欠民工工資；同時公司積極加大資金注入、引進7家作業(yè)隊，增強勞力，改變管理模式，在短短7個月里完成了比原先一年還多的產(chǎn)值。特別是這座長265米的碼頭互通主線橋，設(shè)計基本上是依山而建，施工難度很大，項目部巧干加肯干，終于如此完工，在泉州段中施工進度居中上水平，受到多方贊譽。
泉三高速公路三明段起于泉州與三明交界大田石門格，全線均采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里每小時，路基寬度24.5米。設(shè)計荷載為公路I級。
