以前，很多高速路兩旁采用的都是混凝土或者水泥做成的防護(hù)裝置，一旦發(fā)生車禍，很可能造成二次事故。現(xiàn)在，一些高速公路開始采用新的的防護(hù)措施，為了檢驗(yàn)它們的安全性，交通部還專門利用模擬人駕車，進(jìn)行了道路碰撞試驗(yàn)。
現(xiàn)在您看到的這個(gè)防護(hù)欄就是最新的防護(hù)欄，主要用于高速路的進(jìn)出口以及收費(fèi)口。與普通的防撞設(shè)備有所不同，您看這個(gè)安全島并不是一個(gè)整體，而是由三節(jié)鋼板組成的。今天的實(shí)驗(yàn)是模擬在真實(shí)的情況下,當(dāng)汽車以每小時(shí)100公里的速度撞擊安全島的時(shí)候,新型道路安全設(shè)備到底能不能保證駕駛員的人身安全.記者出鏡：現(xiàn)在工作人員正在進(jìn)行最后的檢測，趁這個(gè)機(jī)會，我們先來認(rèn)識一下碰撞實(shí)驗(yàn)的幾個(gè)主角。這些模擬人完全是按照真人的大小制作的，而且每個(gè)假人的身上都有各種各樣的數(shù)據(jù)線，這些數(shù)據(jù)線將可以給工作人員最直接的測試結(jié)果。
這些假人的價(jià)格非常昂貴、每一個(gè)都要5萬多美元。不過，在撞擊過程中，可不是讓這位模擬假人開車，而是由汽車下面的這個(gè)牽引鋼索把汽車?yán)瓌?dòng)到一百公里的。
在現(xiàn)場，記者看到，當(dāng)汽車以每小時(shí)100公里的速度撞擊到安全島的時(shí)候，整個(gè)安全島在巨大的撞擊力下，前兩節(jié)鋼板已經(jīng)全部回收。而汽車撞擊安全島之后，只是向前滑動(dòng)了幾米的距離，沒有發(fā)生側(cè)滑和騰空的情況。車體也沒有發(fā)生形變，車門可以任意打開，甚至連車窗都沒有碎。而最讓記者感到意外的是,在這么大的沖擊力下,模擬人不僅外表沒有一點(diǎn)破損 ,而且根據(jù)現(xiàn)場的撞擊數(shù)據(jù)顯示,模擬人的心臟,頸部以及腿部受到的撞擊力也要低于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),也就是說,在真實(shí)情況下出現(xiàn)這種車禍,駕駛員最多受到一點(diǎn)皮外傷,不會出現(xiàn)生命危險(xiǎn).碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:這個(gè)設(shè)備主要可以吸收能量,將車禍的沖擊力將到最低,所以可以保證駕駛員不會出現(xiàn)生命安全.
工作人員還告訴記者,由于以前的設(shè)備基本上都是混凝土制造的,因此,當(dāng)車輛撞擊到它們的時(shí)候、車輛很多都會出現(xiàn)二次事故,也就是被安全設(shè)備再次撞出道路,對其他正常行駛的車輛造成危害,但是新型安全島就不會再出現(xiàn)這樣的問題了 ,由于鋼管有吸能的作用,車輛與安全島不再是硬碰硬的關(guān)系,因此,也避免了車輛出現(xiàn)二次事故的可能.
