上海市市政工程局以再生混凝土集料為水泥穩(wěn)定碎石骨料，當(dāng)作高等級(jí)公路瀝青面層下的主要承重層的中試，日前在滬太路改造工程滬北錦南路段現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。據(jù)參與指導(dǎo)這項(xiàng)試驗(yàn)的市市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授級(jí)高工孫家瑛先生介紹，試驗(yàn)獲得的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；證明這項(xiàng)城市廢物循環(huán)利用的技術(shù)，完全可以進(jìn)行更大范圍的應(yīng)用推廣。
城市建設(shè)中因更新道路、毀拆舊房等產(chǎn)生的廢混凝土，體積大、份量重、破碎難、運(yùn)輸難、堆埋難，成了貨真價(jià)實(shí)的“渣滓”。另一方面，上海是個(gè)平原地區(qū)，既不產(chǎn)石，又不產(chǎn)砂，只能向周邊山川砂石產(chǎn)區(qū)采購(gòu)，每年花費(fèi)巨額資金，還給周邊的青山綠水造成重大環(huán)境壓力。
上海市市政部門一直在想方設(shè)法改變這種局面。繼前幾年成功推行廢瀝青再生應(yīng)用之后，市政科技工作者把攻關(guān)重點(diǎn)放在量大難啃的廢混凝土上。上海寶鋼十三冶成為了廢混凝土再生集料用作水穩(wěn)材料的首個(gè)試驗(yàn)與試點(diǎn)單位。他們先把從各處回收來(lái)的廢道路混凝土送進(jìn)專門的機(jī)器里破碎，再經(jīng)清洗、分級(jí)，按大約三比七的比例摻入傳統(tǒng)混凝土配料中，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，全新的“再生混凝土”就可裝車外運(yùn)了。
上海市市政局副局長(zhǎng)張?zhí)N杰告訴記者，上海近年市政工程項(xiàng)目多、用砂石量很大。光腳下這條28公里的滬太路即將開(kāi)展的改造工程，預(yù)計(jì)砂石用料不下百萬(wàn)噸。因此，開(kāi)展混凝土再生利用新技術(shù)的意義非常深遠(yuǎn)、前景相當(dāng)廣闊。他透露，市市政局及相關(guān)施工單位，已計(jì)劃在這條線上全面推廣這項(xiàng)技術(shù)，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料。僅此一項(xiàng)工程，就可望節(jié)省數(shù)十萬(wàn)天然碎石和大量石砂，而且完全可以保證工程質(zhì)量。與此同時(shí)，市市政局還已著手開(kāi)展再生混凝土的標(biāo)準(zhǔn)化工作，爭(zhēng)取早日把這項(xiàng)技術(shù)上升到標(biāo)準(zhǔn)層面，為在更大范圍上推廣作好準(zhǔn)備。
申城廢混凝土去年450萬(wàn)噸
對(duì)廢混凝土再生問(wèn)題最關(guān)心的，除市政建設(shè)部門以外，或許就數(shù)環(huán)衛(wèi)部門了。記者從環(huán)衛(wèi)部門了解到，上海2006年產(chǎn)生渣土約3000萬(wàn)噸。據(jù)估算，這些渣土中有約15%是各種廢混凝土。即在去年一年中，申城產(chǎn)生了約450萬(wàn)噸廢混凝土。
再計(jì)算一下：一般素混凝土比重為每立方米2.4噸，因此，若把這450萬(wàn)噸廢混凝土平均以1米的高度攤到郊區(qū)，就將占掉187.5萬(wàn)平方米的場(chǎng)地，相當(dāng)于4465個(gè)國(guó)際籃聯(lián)正式比賽用的標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)！
為運(yùn)輸這些廢混凝土，耗費(fèi)了巨大的社會(huì)資源。目前上海有484家運(yùn)輸企業(yè)和224家個(gè)體經(jīng)營(yíng)者參與建筑廢物的清運(yùn)，車輛總數(shù)3000輛左右，加上這些車輛都是“油老虎”，按每輛車每天耗油300公升計(jì)，它們一年要消耗328500噸汽油或柴油，其中被廢混凝土“喝”掉的，不下5萬(wàn)噸。
眼下，由迎世博建設(shè)高潮等引發(fā)的城市廢混凝土“產(chǎn)量”正在急速增加。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，2007年全市的渣土總量，將達(dá)到4000萬(wàn)噸。接下來(lái)的兩年，也將只增不減。換言之，近三年中，上海全市將面對(duì)上億噸渣土、1500多萬(wàn)噸廢混凝土的巨大壓力。
城市建設(shè)中因更新道路、毀拆舊房等產(chǎn)生的廢混凝土，體積大、份量重、破碎難、運(yùn)輸難、堆埋難，成了貨真價(jià)實(shí)的“渣滓”。另一方面，上海是個(gè)平原地區(qū)，既不產(chǎn)石，又不產(chǎn)砂，只能向周邊山川砂石產(chǎn)區(qū)采購(gòu)，每年花費(fèi)巨額資金，還給周邊的青山綠水造成重大環(huán)境壓力。
上海市市政部門一直在想方設(shè)法改變這種局面。繼前幾年成功推行廢瀝青再生應(yīng)用之后，市政科技工作者把攻關(guān)重點(diǎn)放在量大難啃的廢混凝土上。上海寶鋼十三冶成為了廢混凝土再生集料用作水穩(wěn)材料的首個(gè)試驗(yàn)與試點(diǎn)單位。他們先把從各處回收來(lái)的廢道路混凝土送進(jìn)專門的機(jī)器里破碎，再經(jīng)清洗、分級(jí)，按大約三比七的比例摻入傳統(tǒng)混凝土配料中，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，全新的“再生混凝土”就可裝車外運(yùn)了。
上海市市政局副局長(zhǎng)張?zhí)N杰告訴記者，上海近年市政工程項(xiàng)目多、用砂石量很大。光腳下這條28公里的滬太路即將開(kāi)展的改造工程，預(yù)計(jì)砂石用料不下百萬(wàn)噸。因此，開(kāi)展混凝土再生利用新技術(shù)的意義非常深遠(yuǎn)、前景相當(dāng)廣闊。他透露，市市政局及相關(guān)施工單位，已計(jì)劃在這條線上全面推廣這項(xiàng)技術(shù)，以摻入30%左右的再生混凝土作為承重層基料。僅此一項(xiàng)工程，就可望節(jié)省數(shù)十萬(wàn)天然碎石和大量石砂，而且完全可以保證工程質(zhì)量。與此同時(shí)，市市政局還已著手開(kāi)展再生混凝土的標(biāo)準(zhǔn)化工作，爭(zhēng)取早日把這項(xiàng)技術(shù)上升到標(biāo)準(zhǔn)層面，為在更大范圍上推廣作好準(zhǔn)備。
申城廢混凝土去年450萬(wàn)噸
對(duì)廢混凝土再生問(wèn)題最關(guān)心的，除市政建設(shè)部門以外，或許就數(shù)環(huán)衛(wèi)部門了。記者從環(huán)衛(wèi)部門了解到，上海2006年產(chǎn)生渣土約3000萬(wàn)噸。據(jù)估算，這些渣土中有約15%是各種廢混凝土。即在去年一年中，申城產(chǎn)生了約450萬(wàn)噸廢混凝土。
再計(jì)算一下：一般素混凝土比重為每立方米2.4噸，因此，若把這450萬(wàn)噸廢混凝土平均以1米的高度攤到郊區(qū)，就將占掉187.5萬(wàn)平方米的場(chǎng)地，相當(dāng)于4465個(gè)國(guó)際籃聯(lián)正式比賽用的標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)！
為運(yùn)輸這些廢混凝土，耗費(fèi)了巨大的社會(huì)資源。目前上海有484家運(yùn)輸企業(yè)和224家個(gè)體經(jīng)營(yíng)者參與建筑廢物的清運(yùn)，車輛總數(shù)3000輛左右，加上這些車輛都是“油老虎”，按每輛車每天耗油300公升計(jì)，它們一年要消耗328500噸汽油或柴油，其中被廢混凝土“喝”掉的，不下5萬(wàn)噸。
眼下，由迎世博建設(shè)高潮等引發(fā)的城市廢混凝土“產(chǎn)量”正在急速增加。有關(guān)部門預(yù)計(jì)，2007年全市的渣土總量，將達(dá)到4000萬(wàn)噸。接下來(lái)的兩年，也將只增不減。換言之，近三年中，上海全市將面對(duì)上億噸渣土、1500多萬(wàn)噸廢混凝土的巨大壓力。
