中鐵二局 中標(biāo)可能性最大
近日一直被集團(tuán)資產(chǎn)注入、業(yè)務(wù)重組傳聞纏繞的中鐵二局是由中鐵二局集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合中鐵寶橋股份有限公司、成都鐵路局、鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)等四家發(fā)起人，共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，是中國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)第一家上市公司。
而我國(guó)鐵路的建設(shè)基本上由中國(guó)鐵道建筑工程總公司和中國(guó)鐵路工程總公司承辦，中國(guó)鐵路工程總公司是中鐵二局集團(tuán)有限公司的控股股東，持有中鐵二局集團(tuán)97.71%的股權(quán)，而中鐵二局集團(tuán)有限公司為中鐵二局的控股股東。
近來(lái)，中鐵二局頻接大單，也說(shuō)明了公司在鐵路道路施工方面的技術(shù)實(shí)力。2007年10月17日，公司公告中標(biāo)南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒段增建第二線工程和貴陽(yáng)市花溪二道道路工程施工B標(biāo)段，兩份工程中標(biāo)價(jià)合計(jì)為9.78億元。
此外，2007年初，中鐵二局在鐵道部鐵路工程項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)中被評(píng)為A類企業(yè)（全國(guó)不超過(guò)6家）。根據(jù)鐵道部的規(guī)定，該類企業(yè)當(dāng)年擁有2次舉牌優(yōu)先中標(biāo)權(quán)，在當(dāng)年的評(píng)標(biāo)議標(biāo)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)地位。
而該公司10月30日的公告中稱公司審議通過(guò)了《關(guān)于高速鐵路、城市地鐵建設(shè)技術(shù)投資改造項(xiàng)目申請(qǐng)立項(xiàng)的議案》：為了提高公司的技術(shù)實(shí)力、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，同意對(duì)高速鐵路大型箱梁架設(shè)施工技術(shù)、板式無(wú)碴軌道施工成套設(shè)備技術(shù)投資改造和地鐵盾構(gòu)施工成套設(shè)備技術(shù)改造項(xiàng)目申請(qǐng)立項(xiàng)；項(xiàng)目建設(shè)期為2007年至2009年；同意公司購(gòu)置成套箱梁運(yùn)架設(shè)備、板式無(wú)碴軌道設(shè)備和盾構(gòu)設(shè)備，總投資11376.73萬(wàn)元人民幣。流露出為承接高鐵工程做準(zhǔn)備的意圖。
晉西車軸 最具潛力車軸
一方面，整個(gè)鐵路基建行業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇。2007年我國(guó)鐵路基建投資將比2006年增加65%，而同時(shí)我國(guó)高鐵的基礎(chǔ)建設(shè)已逐步進(jìn)入大面積施工階段，軌道設(shè)備、軌枕設(shè)備、道岔設(shè)備等施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求將明顯提升，預(yù)計(jì)2007年我國(guó)鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造業(yè)銷售收入將有44%的增幅。四季度京滬線、鄭武線和哈大線等標(biāo)志性高鐵項(xiàng)目將進(jìn)行各方位的招標(biāo)。預(yù)計(jì)橋梁支座總招標(biāo)量將達(dá)到約35億元；鐵路扣件總招標(biāo)量約為40億元。
另一方面，我國(guó)高速鐵路用車消化引進(jìn)吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，走的是整機(jī)引進(jìn)、組裝進(jìn)口零部件、零部件逐步國(guó)產(chǎn)化的路線。目前，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)已經(jīng)完成部分型號(hào)車輛的組裝，后期將從一般零部件到核心零部件逐步推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，并帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)配件企業(yè)發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)的車軸都是實(shí)心軸，它一般用于時(shí)速300公里以下的動(dòng)車，而時(shí)速300公里以上的動(dòng)車需采用高速空心軸。2005年晉西車軸研發(fā)出專為高速列車配套所用的高速列車空心軸，空心軸項(xiàng)目將成為公司未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果京滬高速列車的制造選用國(guó)內(nèi)車軸，該公司的高速列車空心軸將是最具有潛力的產(chǎn)品。
時(shí)代新材 彈性元件龍頭
公司是鐵路彈性元件的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品占有40%的市場(chǎng)份額，彈性元件出口增長(zhǎng)潛力很大；是西門子等企業(yè)的合作伙伴；連續(xù)成為GE的最佳供應(yīng)商、龐巴迪的戰(zhàn)略合作伙伴、阿爾斯通的A級(jí)供應(yīng)商。
據(jù)了解，時(shí)代新材的鐵路彈性元件產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上，分別占據(jù)了機(jī)車70%、客車60%以及貨車16%的份額，產(chǎn)品主要集中在中高端的機(jī)車和客車配件領(lǐng)域。彈性元件用于鐵軌建設(shè)、車輛、電力設(shè)施與其它機(jī)械設(shè)備，以降低震動(dòng)與噪音，高速鐵路的龐大建設(shè)支出將帶來(lái)強(qiáng)勁的需求。2007年上半年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.14億元,比上年同期增長(zhǎng)38.08%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.11億元，比上年同期增長(zhǎng)44.06％。公司收入增長(zhǎng)主要源自高分子減振彈性元件和電磁線產(chǎn)品。但對(duì)公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的業(yè)務(wù)是高分子減震彈性元件。
另外，橋梁支座也為公司未來(lái)幾年的成長(zhǎng)提供動(dòng)力，橋梁支座是放置在橋面與橋墩之間用來(lái)降低高速火車行進(jìn)時(shí)震動(dòng)的橡膠金屬?gòu)?fù)合彈性組件，未來(lái)鐵路路橋建設(shè)將帶來(lái)大量橋梁支座訂單。今年3月，公司公告中標(biāo)承建武廣鐵路客運(yùn)專線工程橋梁支座項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)為3.137億元。
