11月4日,經(jīng)過葛洲壩建設者16個小時的艱苦奮戰(zhàn),漕河渡槽Ⅲ標段最后一倉槽身混凝土澆筑于00點30分宣告結(jié)束。至此,我國目前最大的輸水渡槽――漕河渡槽30米跨多側(cè)墻渡槽主體工程基本完工。
11月3日上午,在最后一倉的60號跨槽身內(nèi),雖然已經(jīng)拿到開倉證的工人們,再次在自己的部位上細心的檢查了一遍,不讓這個重點工程出現(xiàn)一點閃失。8點30分,渡槽兩側(cè)響起了慶祝最后一倉開倉的鞭炮聲,隨后,攪拌車通過泵管將混凝土源源不斷的輸送到槽身,澆筑工按技術要求細心的振搗,大家努力拼搏一直干到次日凌晨順利收倉。
漕河渡槽Ⅲ標段不僅技術含量高,施工難度大,而且是全線跨度最大(30米寬),垂直落差最高(27米)的標段。開工以來,參建單位面對復雜的施工環(huán)境,排除諸多外部干擾因素,精心策劃,精細管理,圍繞工程關鍵節(jié)點,科學調(diào)整施工計劃,積極組織勞動競賽,以技術保質(zhì)量,以責任保安全,確保了各個節(jié)點工期的按時完成。截至目前,共完成樁基405根,槽墩槽身41個和預應力施工等配套工程,澆筑混凝土12.23萬立方米,鋼筋制安12179.12噸。
11月3日上午,在最后一倉的60號跨槽身內(nèi),雖然已經(jīng)拿到開倉證的工人們,再次在自己的部位上細心的檢查了一遍,不讓這個重點工程出現(xiàn)一點閃失。8點30分,渡槽兩側(cè)響起了慶祝最后一倉開倉的鞭炮聲,隨后,攪拌車通過泵管將混凝土源源不斷的輸送到槽身,澆筑工按技術要求細心的振搗,大家努力拼搏一直干到次日凌晨順利收倉。
漕河渡槽Ⅲ標段不僅技術含量高,施工難度大,而且是全線跨度最大(30米寬),垂直落差最高(27米)的標段。開工以來,參建單位面對復雜的施工環(huán)境,排除諸多外部干擾因素,精心策劃,精細管理,圍繞工程關鍵節(jié)點,科學調(diào)整施工計劃,積極組織勞動競賽,以技術保質(zhì)量,以責任保安全,確保了各個節(jié)點工期的按時完成。截至目前,共完成樁基405根,槽墩槽身41個和預應力施工等配套工程,澆筑混凝土12.23萬立方米,鋼筋制安12179.12噸。