日前，隨著中鐵十八局集團(tuán)二公司承建的國(guó)內(nèi)首座跨徑最大的門(mén)式塔墩固結(jié)、塔梁分離、半漂浮體系鋼筋混凝土自錨式懸索橋———遼寧省朝陽(yáng)市黃河路特大橋動(dòng)工興建，我國(guó)鋼筋混凝土自錨式懸索橋建筑跨徑之最又將被改寫(xiě)。
據(jù)介紹，朝陽(yáng)市黃河路特大橋全長(zhǎng)508.32米。其主橋長(zhǎng)326米，寬31.5米，為三跨雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋，最大跨度180米，兩端引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)雙梁，是國(guó)內(nèi)首座跨徑最大的采用門(mén)式塔墩固結(jié)、塔梁分離、半漂浮體系鋼筋混凝土自錨式懸索橋。它比2002年在大連金灣建成的世界上第一座采用混凝土材料作為加勁梁的自錨式懸索橋還長(zhǎng)210．32米。
該大橋采用“門(mén)”字形塔，由塔、梁、纜索構(gòu)成的懸索橋以曲線為基調(diào)，具有歐陸古典風(fēng)情的索塔，應(yīng)用于現(xiàn)代化的橋梁結(jié)構(gòu)中，將景觀功能和實(shí)用性有效融為一體。大橋跨越大凌河，東連鳳凰組團(tuán)開(kāi)發(fā)區(qū)，西接城區(qū)黃河路，是連接新老城區(qū)的交通紐帶。
據(jù)介紹，朝陽(yáng)市黃河路特大橋全長(zhǎng)508.32米。其主橋長(zhǎng)326米，寬31.5米，為三跨雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋，最大跨度180米，兩端引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)雙梁，是國(guó)內(nèi)首座跨徑最大的采用門(mén)式塔墩固結(jié)、塔梁分離、半漂浮體系鋼筋混凝土自錨式懸索橋。它比2002年在大連金灣建成的世界上第一座采用混凝土材料作為加勁梁的自錨式懸索橋還長(zhǎng)210．32米。
該大橋采用“門(mén)”字形塔，由塔、梁、纜索構(gòu)成的懸索橋以曲線為基調(diào)，具有歐陸古典風(fēng)情的索塔，應(yīng)用于現(xiàn)代化的橋梁結(jié)構(gòu)中，將景觀功能和實(shí)用性有效融為一體。大橋跨越大凌河，東連鳳凰組團(tuán)開(kāi)發(fā)區(qū)，西接城區(qū)黃河路，是連接新老城區(qū)的交通紐帶。
