工人在地鐵中街站施工
沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線中街站挺另類，因?yàn)樗窍却詈昧松w后才開始建房。
14日，華商晨報(bào)記者探訪這座地鐵車站，揭秘其特別之處。
中街站頂板有望年底開建
順著只能容一人通行的鐵梯子，記者來(lái)到地下26米深的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線中街站施工現(xiàn)場(chǎng)，由于還將向下挖14米，因此，它成為沈陽(yáng)在建地鐵車站中埋深最深的一座車站。
和以前記者探訪過(guò)的其他車站不同，呈現(xiàn)在記者眼前的是兩條200余米長(zhǎng)的“隧道”，且已貫通。
“這叫導(dǎo)洞，是打維護(hù)樁的前期準(zhǔn)備?！敝需F五局沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記韋禮群說(shuō)，在長(zhǎng)233米的車站兩側(cè)都挖掘了導(dǎo)洞。
“將來(lái)還將在現(xiàn)有兩個(gè)導(dǎo)洞之間再挖一個(gè)，”該項(xiàng)目副經(jīng)理潘源飛說(shuō)，“導(dǎo)洞的直徑是3.5米，雖然是地下26米，但我們所站的位置是車站的‘頂兒’，將來(lái)還得再往下挖14米建車站的主體結(jié)構(gòu)?！?/FONT>
據(jù)介紹，車站頂板有望在今年年底開始搭建。
那么為啥要先“搭蓋”，后“建房”呢？
潘源飛說(shuō)，這是考慮到中街站所處的特殊位置，不僅人流密集，且與高層建筑相鄰，不適合一次性挖掘太深。
記者看到導(dǎo)洞的“地面”上每隔一米左右就有個(gè)“深坑”。據(jù)介紹，“深坑”里將注入混凝土，凝固后形成維護(hù)樁。
整個(gè)中街站需要打409根維護(hù)樁，每根維護(hù)樁深18米~21米，相當(dāng)于給地鐵車站四周罩上一道堅(jiān)固的“安全墻”。
布控“井蓋”監(jiān)控地面沉降
經(jīng)過(guò)中街步行街的市民如果留意腳下，會(huì)發(fā)現(xiàn)大約每隔5米就有一個(gè)拳頭粗細(xì)的鐵蓋兒。韋禮群介紹，這不是一般的井蓋，這是地鐵施工時(shí)監(jiān)控地面沉降的“監(jiān)測(cè)點(diǎn)”，能有數(shù)百個(gè)。
據(jù)介紹，監(jiān)測(cè)點(diǎn)其實(shí)是一根根埋到地下一米多深的鋼筋，每天技術(shù)人員都會(huì)打開“井蓋”測(cè)量鋼筋裸露的長(zhǎng)度，以確定是否有不正常沉降。
“在商業(yè)城、老邊餃子館和中街地下商業(yè)街還設(shè)置了無(wú)線檢測(cè)點(diǎn)，”韋禮群說(shuō)，“在檢測(cè)點(diǎn)下面安裝無(wú)線監(jiān)控儀，在指揮部的電腦上隨時(shí)都能看到地面的沉降數(shù)據(jù)?！?/FONT>
從今年5月開工到現(xiàn)在，各監(jiān)控點(diǎn)監(jiān)控到的沉降情況均在正常范圍內(nèi)。
中街站全長(zhǎng)233米，為雙層島式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)4個(gè)出入口，計(jì)劃在2009年建成。
