今年9月10日17:19，中建西部建設(shè)昆明首個(gè)地鐵混凝土工程——昆明地鐵3號(hào)線大樹營(yíng)站5.6萬(wàn)方混凝土施工全部保質(zhì)保量地如期完工，被設(shè)計(jì)與建設(shè)單位專家認(rèn)定：為昆明地鐵3號(hào)線2016年底全線通車，“創(chuàng)造了十分有利的前提條件和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?
中建西部建設(shè)云南公司憑借在成都4條地鐵項(xiàng)目混凝土施工澆筑的品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)實(shí)力，于今年3月31日開啟了毗鄰昆明地鐵鬧市區(qū)的3號(hào)地鐵線大樹營(yíng)站的混凝土施工。近5個(gè)多月來(lái)，該公司針對(duì)地鐵大樹營(yíng)站項(xiàng)目連續(xù)墻混凝土澆筑及其昆明交管局發(fā)布的每天7:00至20:00重車禁行的硬性規(guī)定，該公司及經(jīng)開站生產(chǎn)系統(tǒng)相關(guān)骨干主動(dòng)充當(dāng)了運(yùn)輸線上金馬立交道路交通管制的協(xié)管員和宣傳員，以疏導(dǎo)包括標(biāo)有“中建西部建設(shè)”字樣罐車在內(nèi)的重車通行，使得裝滿混凝土的罐車恰逢其時(shí)地通過(guò)卡口直抵工地；不折不扣地執(zhí)行3號(hào)地鐵工程項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括混凝土塌落度必須在160毫米到170毫米的嚴(yán)格要求。從而從源頭和關(guān)鍵要領(lǐng)上，確保了大樹營(yíng)站混凝土施工的性能結(jié)果和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
該工程施工由于工期極短，因而導(dǎo)致項(xiàng)目部對(duì)于混凝土施工的計(jì)劃安排時(shí)常出現(xiàn)不確定、不準(zhǔn)確隨機(jī)性太大的狀況。對(duì)此，該站從站長(zhǎng)唐強(qiáng)到眾多的管理人員和一線工人每天24小時(shí)都處于隨叫隨到的半軍事化管理格局，以爭(zhēng)分奪秒、只爭(zhēng)朝夕的工作狀態(tài)和精神動(dòng)力時(shí)刻響應(yīng)項(xiàng)目部不時(shí)發(fā)出的號(hào)令。經(jīng)開站服務(wù)工程師李濤、浦同令等人按照公司“只要是地鐵項(xiàng)目施工不管方量大小和時(shí)間要求都是總經(jīng)理天字號(hào)”指令的方針，全天候地堅(jiān)守在攪拌站和施工現(xiàn)場(chǎng)，從沒有出現(xiàn)任何的“拉稀擺帶掉鏈子”。
與此同時(shí)，公司生產(chǎn)副總孫亮、技術(shù)總監(jiān)唐天明和經(jīng)開站生產(chǎn)技術(shù)人員一道樣執(zhí)行公司的“旁站制”，不僅在水下混凝土、抗?jié)B混凝土、膨脹混凝土、細(xì)石混凝土等高技術(shù)含量的混凝土設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑的一體化全過(guò)程中，不僅牢牢把控住私人擅自加水澆筑砼和部分員工前兩年適應(yīng)用萘系混凝土澆筑的陳舊習(xí)慣，從而十分有效、精準(zhǔn)地使高技術(shù)含量的特殊混凝土得以在昆明地鐵大樹營(yíng)站保質(zhì)保量地澆筑，充分發(fā)揮出該公司自行研發(fā)的鐵路混凝土高效減水劑的底蘊(yùn)和效能。
9月10日18:30，昆明地鐵3號(hào)線大樹營(yíng)站項(xiàng)目部趙經(jīng)理和從事地鐵混凝土施工技術(shù)數(shù)十年的該項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)羅經(jīng)理發(fā)自肺腑地評(píng)價(jià)：“迄今為止，和我們合作協(xié)同的混凝土生產(chǎn)企業(yè)，沒有一個(gè)在技術(shù)質(zhì)量和作風(fēng)上能夠與中建混凝土公司相比擬，更不能相提并論。”
