華龍網(wǎng)訊( 記者何恒)昨日，橫跨長(zhǎng)江、連接渝中與南岸兩地的珊瑚大橋正式合龍。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆寄語(yǔ)參建單位：爭(zhēng)取在10月1日竣工通車(chē)，為我市人民獻(xiàn)上一份厚禮。據(jù)悉，大橋配套工程菜園壩立交將于6月18日前貫通，菜園壩、兩路口、上清寺、黃花園、石板坡、南坪交通狀況將獲較大改善。
珊瑚大橋效果圖
通車(chē)時(shí)間：最快在10月1日
9月23日，珊瑚大橋上一片忙碌。“上升一點(diǎn)”、“下降一點(diǎn)”，隨著最后一塊重達(dá)10余噸的橋面鋼板精準(zhǔn)鋪設(shè)到位，珊瑚大橋成功合龍！
大橋于2003年12月28日正式開(kāi)工建設(shè)，隨著420米主跨(跨度居世界同類(lèi)橋梁第一位)成功合龍，意味著大橋最大的技術(shù)難點(diǎn)被攻克。合龍時(shí)間比預(yù)定工期提前一個(gè)月左右。黃奇帆在合龍現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各參建單位表示祝賀的同時(shí)，提出了期望：“爭(zhēng)取在10月1日竣工通車(chē)，為重慶獻(xiàn)上一份厚禮”。據(jù)悉，大橋原計(jì)劃于今年年底建成通車(chē)，但隨著合龍時(shí)間提前，大橋竣工時(shí)間也有望提前至10月1日。
大橋模樣：長(zhǎng)虹臥波添新景
建成的大橋?qū)⑹鞘裁茨樱孔蛉?，有關(guān)單位告訴記者，大橋鋼箱拱將采用桔紅色；而橋面下方、包括橋墩則采用淺藍(lán)灰色，而橋的外構(gòu)部分和欄桿部分則為白色。據(jù)悉，大橋外觀設(shè)計(jì)猶如一道彩虹，白天似長(zhǎng)虹臥波；而在夜間，站在一棵樹(shù)觀景臺(tái)上，珊瑚大橋全貌將一覽無(wú)遺。大橋涂料的使用壽命為50年。
橋形由來(lái)：與山城風(fēng)貌匹配
珊瑚大橋外形猶如長(zhǎng)虹臥波。橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中稱(chēng)，這個(gè)造型與山城風(fēng)貌相協(xié)調(diào)、吻合。鄧文中透露，當(dāng)初設(shè)計(jì)珊瑚大橋時(shí)，大家有一個(gè)希望：這座新橋是一座拱橋，一座特別漂亮的拱橋。這座橋要展示山城重慶本身的風(fēng)貌，鄧文中告訴記者，山城重慶兩江環(huán)繞，充滿秀氣。為充分展示山城輕盈秀氣之美，在拱的選擇上使用的是鋼箱拱而不是鋼管拱，因?yàn)殇撓涔拜p盈、纖秀，不會(huì)使大橋顯得沉重。
長(zhǎng)江珊瑚大橋，橋面施工人員在做最后的鋼梁銜接
相關(guān)背景
珊瑚長(zhǎng)江大橋由主橋、南北引橋、菜園壩立交、蘇家壩立交、南城隧道、南城立交等工程組成。大橋北接渝中區(qū)菜園壩和中山三路，南接南岸區(qū)南坪蘇家壩和大石路，主橋?yàn)閮蓪釉O(shè)計(jì)，上面為雙向6車(chē)道車(chē)行道，下面為軌道通道，是改善主城區(qū)南北大通道交通的關(guān)鍵性工程，預(yù)計(jì)明年10月全線建成通車(chē)。
交通影響
兩路口直通南岸一橋緩解主城6堵點(diǎn)
“南岸對(duì)接的南城隧道已成形?！敝需F二十局透露，除了珊瑚長(zhǎng)江大橋主橋工程外，目前南北兩段的連接配套工程也進(jìn)展順利：北岸連接長(zhǎng)濱路的匝道主體工程已建成，而北岸對(duì)接的重要節(jié)點(diǎn)菜園壩立交6月18日前將竣工。
今年10月，珊瑚長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)后，不僅南坪與渝中之間的交通往來(lái)更加暢通，菜園壩、兩路口、上清寺、黃花園、石板坡、南坪堵點(diǎn)都有望得到緩解。
菜園壩：擁堵6月18日前改善
珊瑚大橋重要的配套工程——菜園壩立交將于6月18日前讓地面匝道實(shí)行暢通。昨日，中鐵大橋局菜園壩立交項(xiàng)目指揮部程書(shū)記介紹，目前，菜園壩立交主體工程已經(jīng)完成了將近80%。
據(jù)悉，菜園壩立交共有12條匝道。目前已經(jīng)建成長(zhǎng)濱路至主橋、長(zhǎng)濱路至外灘、長(zhǎng)濱路至長(zhǎng)途汽車(chē)站、水果批發(fā)市場(chǎng)至長(zhǎng)濱路、山城飯店至主橋、102車(chē)行道至菜園壩轉(zhuǎn)盤(pán)等匝道，而余下的匝道則將在6月18日前建成。菜園壩立交除經(jīng)過(guò)主橋?qū)嵭心习杜c渝中通達(dá)外，其他匝道都將緩解菜園壩地區(qū)的交通壓力。以菜袁路到南區(qū)路為例，隨著菜袁路到南區(qū)路的高架匝道建成，過(guò)往車(chē)輛將不必經(jīng)過(guò)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤(pán)便可抵達(dá)。
兩路口：跨江直接到達(dá)南岸
兩路口地段交通流量大，交通擁堵現(xiàn)象十分突出。車(chē)輛過(guò)兩路口到達(dá)南岸時(shí)，須通過(guò)石板坡復(fù)線橋，導(dǎo)致大量車(chē)輛集結(jié)在兩路口地段，而隨著大橋建成，車(chē)輛可以經(jīng)過(guò)珊瑚大橋直接到達(dá)南岸。但隨著珊瑚大橋的建成，南岸經(jīng)兩路口到達(dá)渝中方向的車(chē)流將明顯增加，加大兩路口進(jìn)城的交通壓力。為此，市民擔(dān)心兩路口堵點(diǎn)可能加劇。有關(guān)人士告訴記者，兩路口片區(qū)的交通壓力將由石板坡復(fù)線橋、珊瑚大橋、嘉華大橋共同承擔(dān)，隨著嘉華大橋(今年6月18日通車(chē))、珊瑚大橋的相繼建成，不但兩路口交通將緩解，上清寺、黃花園、石板坡、南坪的交通狀況也將緩解。
珊瑚大橋創(chuàng)橋梁四項(xiàng)世界紀(jì)錄
“這是我在中國(guó)完成設(shè)計(jì)的第一座大橋”，昨日，橋梁大師告訴記者，珊瑚大橋是他親自完成設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)第一橋。年近七旬的鄧?yán)先缡窃u(píng)價(jià)珊瑚大橋：在世界橋梁史上，珊瑚大橋?qū)碛凶约邯?dú)特地位。
據(jù)悉，珊瑚大橋在橋梁史上創(chuàng)下四項(xiàng)世界紀(jì)錄：首次采用剛構(gòu)——系桿拱組合橋梁的結(jié)構(gòu)體系；首次采用主動(dòng)控制理論設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件內(nèi)力可控可調(diào)，整個(gè)大橋處于最優(yōu)的受力狀態(tài)；首次采用鋼桁架整體節(jié)段運(yùn)輸、安裝；建成后將成為世界最大跨度的公路軌道兩用拱橋。
鄧文中橋梁大師。世界工程科技界的權(quán)威刊物----美國(guó)《工程》學(xué)術(shù)周刊曾在2000年評(píng)選出世界近現(xiàn)代史上包括愛(ài)迪生在內(nèi)的125位對(duì)人類(lèi)發(fā)展最具貢獻(xiàn)的杰出科學(xué)家，鄧文中就是其中的一位。同時(shí)鄧文中也是125人中迄今仍健在20多人中的一位。
技術(shù)解密
超聲波射線體檢避免大橋瑕疵
作為全球首次采用整體節(jié)段運(yùn)輸、安裝的珊瑚大橋，采用什么辦法將這些龐然大物運(yùn)至我市并成功安裝？昨日，中鐵山橋集團(tuán)介紹，先將大橋節(jié)段的每一個(gè)單件從秦皇島走海路運(yùn)至泰州，然后經(jīng)江路到達(dá)南岸明月沱，將單件拼裝成51個(gè)節(jié)段，然后再用兩條并在一起的船運(yùn)至橋下，通過(guò)特制的重達(dá)5000噸的吊機(jī)進(jìn)行安裝。
大橋主跨橋面是由51個(gè)節(jié)段焊接而成，如何保證每個(gè)焊接沒(méi)有瑕疵？中鐵山橋集團(tuán)介紹，珊瑚大橋是剛構(gòu)——系桿拱組合橋梁，屬于新的結(jié)構(gòu)體系，每個(gè)節(jié)段之間的焊接不能有絲毫瑕疵，為此，借助了超聲波探傷和射線探傷技術(shù)來(lái)為大橋的焊接環(huán)節(jié)作“體檢”。一旦查出“病癥”，將重新焊接。
