16日上午9時許，來自四川綿陽的馬中榮正在中鐵四局四公司承建的合武鐵路第一標段H5聯(lián)絡線跨合武鐵路正線特大橋工程上忙碌著，他和工友們目前施工的是四公司承建的最后一個橋梁工程。
“這最后一個橋梁工程估計在9月底就能完成澆注，然后就會移交給其他施工部門進行鋪架工程?！敝需F四局四公司合武鐵路項目辦公室李主任說。
有望10月開始鋪軌
16日上午，當記者到達合武鐵路第一標段時，整個工地熱火朝天。李主任告訴記者，僅鐵四局四公司目前就有800多人奮戰(zhàn)在合武鐵路上。
在H5聯(lián)絡線跨合武鐵路正線特大橋工程上，周文松夫妻正在忙著給大橋焊接鋼筋，夫妻兩人也是來自四川綿陽，來安徽已經(jīng)有幾年了。周文松說，他們是7月初來到這個特大橋施工的，之前在合肥金寨路高架橋上從事焊接工作，以前還在合安高速公路上干過?！凹依镉袃蓚€孩子，老大上五年級了，老二還在上幼兒園，出來打工每年都只有過年時才回去看看?！敝芪乃傻膼廴苏f。
負責此特大橋施工的技術主管宋旭來自陜西延安，他告訴記者，這座特大高架橋將從本月20日左右開始澆注混凝土，預計在月底能完成施工。中鐵四局四公司合武鐵路項目辦公室李主任介紹，隨著這座橋的完工，意味著由他們承建的路基和橋梁工程基本完工，然后將移交給鋪架部門進行鋪道碴枕木及鐵軌，進入鋪架階段，進展快的話，最快將在下月啟動。
這條鐵路橋梁較多
當記者到達合武鐵路岳小河大橋時，肥西人張恩會正在給橋梁加固?！斑@個剛構是7月底才完工的，整個剛構僅鋼筋就重達近700噸，是整個合武鐵路中最大的剛構?！爆F(xiàn)場領工的代建利對記者說。施工人員經(jīng)過68小時連續(xù)澆注，終于將3350方混凝土的連續(xù)剛構一氣呵成澆筑完工。
據(jù)介紹，橋梁多是合武鐵路施工的特點之一，僅中鐵四局四公司承建的路段內就有特大橋7座，大中小橋7座，公跨鐵立交橋9座。
用輕軌技術鋪鐵路
合武鐵路由于穿越大別山，因此將有很多隧道?！拔覀兂薪ǖ牧簿硟鹊囊粋€隧道路段將不鋪設道碴，而是將枕木和路基用混凝土澆注在一起，成為一個整體，直接鋪在路面上，這種技術一般只在輕軌上使用?！崩钪魅胃嬖V記者。
李主任說，一般鐵路建設都是先在路基上鋪小碎石樣的道碴，然后在上面鋪上枕木，最后鋪上鋼軌，但這次合武鐵路的隧道計劃不用道碴，采用最先進的技術直接將連成一體的路基和枕木直接鋪在路面上，然后鋪上鋼軌，這種技術在安徽鐵路上還是首次使用。
先期時速可達200公里
合武鐵路通車后，合肥到武漢的旅客列車運行時間將從目前的10小時左右縮短至2小時，因此老百姓非常關心此路何時能正式通車。昨日，中鐵四局四公司合武鐵路項目部有關人員說，如果工程進展順利，按計劃將在明年底正式通車。
據(jù)了解，合武鐵路總投資160億元，東起合肥，穿越大別山至武漢，全長409公里，其中安徽段約204公里，建成后合肥至武漢的鐵路運行里程將從目前的565公里縮短了156公里。中鐵四局四公司合武鐵路項目部有關人員告訴記者，此客運專線通車后將上動車組運行，最先運行速度最大可達到200公里，由于預留了250公里/小時及以上條件，因此以后也可能達到時速250公里甚至更高，屆時合肥到武漢將只需約1小時40分鐘就到了。
