滬昆高速公路有座大樓，叫藥湖大橋，大橋全長(zhǎng)9.1公里，是我省第一條自己組織設(shè)計(jì)建設(shè)，一次性建成的全標(biāo)準(zhǔn)、全封閉、全立交高速公路橋，也是目前全省最長(zhǎng)的橋梁。
藥湖大橋建成通車10年來，對(duì)推動(dòng)江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)，藥湖大橋的安全現(xiàn)狀也引起了省委、省政府的高度重視，藥湖大橋改造維修工程引起了社會(huì)各界的密切關(guān)注。
藥湖大橋“生病”
藥湖大橋日均車流量達(dá)到2.2萬輛，是我省最繁忙的高速公路橋。藥湖大橋隨著營(yíng)運(yùn)時(shí)間的延長(zhǎng)、交通量的增長(zhǎng)、超重超載車輛的增加和環(huán)境作用，行車不順、蓋梁局部開裂等病害日益顯現(xiàn)，給大橋使用的安全性帶來了一定的隱患。更讓人們關(guān)注的是，近年來，藥湖大橋連續(xù)發(fā)生多起社會(huì)影響較大的重特大交通事故和相撞事故，僅今年以來就有多輛車從橋上翻下。
有關(guān)專家論證后認(rèn)為，藥湖大橋現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無法滿足交通需求，存在一定的安全隱患，急需改造維修。根據(jù)省政府會(huì)議精神，今年6月，投資1.4億元的藥湖大橋改造維修工程正式實(shí)施。
治好三大“病根”
9月8日，記者在藥湖大橋改造維修現(xiàn)場(chǎng)看到，嶄新的防撞墻已經(jīng)在西線安裝完畢。1米多高的水泥混凝土防撞墻上，不銹鋼扶手锃亮锃亮的，既美觀又堅(jiān)固。項(xiàng)目辦技術(shù)人員解釋說，與改造前相比，新護(hù)欄高度增加了46厘米，并采用輕質(zhì)陶粒水泥混凝土材料替代了過去的碎石混凝土材料，橋梁荷載更輕了，安全系數(shù)更高了。
根據(jù)藥湖大橋存在的隱患，省政府專門召開協(xié)調(diào)會(huì)議，提出藥湖大橋改造維修要解決三個(gè)問題，即外側(cè)掉車問題、暴雨排水問題和橋面強(qiáng)度問題。為有效阻止車輛墜橋問題，護(hù)欄高度由0.84米增加到1.3米，扶手也采用鋼制材料。由于藥湖大橋所處環(huán)境特殊，橋下為稻田、沼澤地，為避免路邊淺白色調(diào)給司機(jī)造成錯(cuò)覺，更好地起到警示作用，該橋在改造中將震動(dòng)標(biāo)線由白色改為黃色。為防止司機(jī)車速過快帶來的安全隱患，還將過去每1公里才設(shè)置一段震動(dòng)標(biāo)線改為全橋內(nèi)外側(cè)全部采用震動(dòng)標(biāo)線。
針對(duì)暴雨橋面積水問題，藥湖大橋在改造中增加了泄水口的密度，過去間隔4米一個(gè)泄水口改為間隔3米一個(gè)泄水口，且將直徑80毫米的排水管改為100毫米的排水管；同時(shí)，在橋外側(cè)設(shè)置了深6厘米、寬12厘米的泄水槽，并將橋面橫坡度嚴(yán)格控制為2%，排水能力大大提高。為增加橋面強(qiáng)度，普通瀝青全部換為改性瀝青，增加橋面摩擦系數(shù)。
“良藥”是新工藝
坐車路過藥湖大橋的人一定深有感觸，一上一下跳動(dòng)的車子讓人仿佛感覺在“坐轎子”。藥湖大橋改造維修完成后，這種現(xiàn)象將不再出現(xiàn)。
為了讓行車者更舒適，藥湖大橋在改造中將橋面水泥混凝土鋪裝層由過去的單層鋼絲網(wǎng)改為雙層鋼筋網(wǎng)，這一全國(guó)領(lǐng)先的新工藝將大大增加橋面的整體強(qiáng)度，提高行車舒適性。
在改造維修過程中，藥湖大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)全國(guó)領(lǐng)先的新工藝新技術(shù)。其中，省高管局自主研發(fā)的PLC橋梁支座頂升更換系統(tǒng)獲得省科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了在不中斷交通的情況下進(jìn)行橋梁支座更換。在改造護(hù)欄中，藥湖大橋在我省高架橋中首次將輕質(zhì)陶粒工藝應(yīng)用于防撞墻，使大橋恒載重量減輕了三分之一，提高了安全性能。
