“銅陵路橋的橋塔上出現了很多小裂紋”，前幾天，家住省城銅陵路橋附近的周女士打來電話。
橋塔上出現裂紋
銅陵路橋被譽為“孔雀橋”，2005年9月通車。記者在銅陵路橋發(fā)現，橋塔底部的紅色涂料脫落了很多，露出了灰白色的混凝土，在涂料脫落的地方，露出一些細如發(fā)絲的小裂紋，有些裂紋只有幾厘米長，但有的卻長達一米多，這種小裂紋從橋面到離地面兩三米高的地方都可以發(fā)現。
進一步查看后記者發(fā)現，大部分小裂紋已經有修補的痕跡，在裂紋里滲滿了膠狀物。
開裂屬正?，F象
記者與合肥市市政工程管理處取得聯系，該管理處橋梁管理中心的王主任告訴記者，他們去年接管銅陵路橋時，就發(fā)現橋塔底部的小裂紋，為了防止空氣和水分通過小裂紋腐蝕內部的鋼筋，他們用樹脂膠對縫隙進行了灌縫密封處理。但為什么出現小裂紋，他們也不得而知。
記者找到曾對銅陵路橋進行過安全評估的合肥市排水辦，該辦公室工程科的康工程師向記者介紹，由于混凝土的材料特性，大體積混凝土因溫度收縮會產生表面的細微裂紋，由于銅陵路橋裂紋處只是出現在非受力區(qū)，不會對結構受力產生影響。銅陵路橋竣工時，曾在主梁上涂了一層延展性很好的涂料，但經過近兩年的風化，涂料脫落，裂紋顯現，“這些都是正常現象，請市民不要擔心”。
合工大土木建筑工程學院建筑材料實驗室主任詹炳根認為，鋼筋混凝土肯定會有小的裂縫，能控制在一定范圍都沒有問題。至于銅陵路橋出現的問題，詹主任稱他沒有到現場，不能確定原因。
超載車威脅橋梁
記者在現場發(fā)現，由于當涂路橋封閉施工，大量貨車繞道銅陵路橋。在銅陵路橋的兩端都有20噸的限制質量標志，但在短短的10分鐘內，記者就看到5輛以上嚴重超載的貨車通過，質量明顯超過20噸?？倒こ處煾嬖V記者，超載車輛長期經過橋面，肯定會影響橋梁使用壽命。
