日前在合肥召開的馬鞍山長江公路大橋橋型方案研討會(huì)上透露，橫跨八百里皖江的第四座長江大橋——馬鞍山長江公路大橋橋型方案經(jīng)各方專家研討論證，結(jié)果即將公布。安徽省高速公路總公司有關(guān)人士透露，該橋可望于今年年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。
安徽省馬鞍山長江公路大橋距蕪湖長江大橋和南京長江三橋均在40公里左右，大橋西與合巢蕪、合寧高速公路相通，并與規(guī)劃中的滁馬高速公路相接，東接規(guī)劃中的馬鞍山至溧水高速公路，并與馬蕪高速公路相接，從而與寧杭、寧滬高速公路相連。大橋建成后將形成合肥至上海、杭州的另一條高速公路通道，并大大減輕合巢蕪、合寧高速公路及蕪湖長江大橋和南京長江大橋的交通壓力。
據(jù)了解，擬建的馬鞍山長江公路大橋位于長江下游馬鞍山河段分汊河道的江心洲水道和太平府捷水道上，屬兩端縮窄、中間展寬的順直分汊型，上承蕪裕河段，下接馬鞍山水道。該橋主橋由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院和安徽省公路勘測設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合擔(dān)綱。據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師、高級工程師張強(qiáng)博士介紹，兩家設(shè)計(jì)單位拿出的橋型方案主要分為斜拉式和懸索式兩種，目前有單跨懸索橋、三塔雙跨懸索橋、雙塔斜拉橋、多塔斜拉橋等方案可供選擇。有關(guān)部門將根據(jù)專家意見，從水文條件、城市規(guī)劃、景觀需求以及“性價(jià)比”等方面綜合權(quán)衡，選定最優(yōu)的主橋橋型方案。據(jù)張強(qiáng)披露，目前專家較為看好三塔雙跨懸索橋方案。
馬鞍山長江大橋全長10公里，其中主橋近3公里，雙向6車道。預(yù)計(jì)工期為4年半左右。
