“典型示范工程”，這是交通部對國道045線賽里木湖至果子溝口段高速公路項目提出的一個目標(biāo)要求。7月上旬，記者在賽—果高速公路建設(shè)現(xiàn)場聽到最多的也是這六個字。
尊重自然的全新設(shè)計理念
賽—果高速公路項目地處著名的賽里木湖國家級風(fēng)景名勝區(qū)和有著“伊犁第一景”之稱的果子溝內(nèi)，這里生態(tài)環(huán)境脆弱，為季節(jié)性凍土區(qū)。在這樣一個環(huán)境優(yōu)美，地質(zhì)病害多發(fā)，地形狀況復(fù)雜的山區(qū)穿山越嶺修建高速公路，既要滿足交通需求，又要最大限度地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。
賽—果高速公路項目設(shè)計主要負(fù)責(zé)人、中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司副總工程師趙志平說：“引入典型示范工程，首先需要一種尊重自然、重視環(huán)保的全新設(shè)計理念?！?003年4月，交通部將賽—果高速公路項目列為全國首批勘察設(shè)計典型示范工程后，自治區(qū)交通廳、交通建設(shè)管理局進(jìn)而對賽—果高速公路的建設(shè)提出了明確要求：要用新理念、新技術(shù)、新工藝將該路建設(shè)成生態(tài)路、環(huán)保路、旅游路、景觀路。
賽—果高速公路項目辦主任孫憲魁告訴記者，以建設(shè)文明樣板工程為目標(biāo)，現(xiàn)在的典型示范工程概念已經(jīng)超越了當(dāng)初單純設(shè)計范疇的要求，不斷延伸和擴(kuò)展到賽—果高速公路項目建設(shè)的管理、施工和質(zhì)量控制的每一個環(huán)節(jié)、每一個層面上，形成了全方位的典型示范工程建設(shè)理念。即“規(guī)范化管理，新理念設(shè)計，環(huán)保型施工，全優(yōu)良品質(zhì)?！睘榇?，賽—果高速公路項目辦還專門下發(fā)了《現(xiàn)場工作考核管理細(xì)則》《環(huán)境保護(hù)與水土保持實(shí)施細(xì)則》等一系列制度性文件，規(guī)范施工現(xiàn)場及施工人員的質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項工作，并經(jīng)常進(jìn)行巡視檢查，有效控制每一項工程的施工。
分階段招標(biāo)專業(yè)化施工保質(zhì)量
資料顯示，以往我區(qū)高速公路建設(shè)大多是采取一次性招標(biāo)的形式，大而全，小而全，無論是多大的項目，只要你中標(biāo)，路基也好，路面也好，交通標(biāo)志牌也好，所有的工程項目都是你的。這導(dǎo)致許多施工單位在管理上和技術(shù)上經(jīng)常力不從心，問題不斷，成本也加大了，有時，還不得不把一些工程轉(zhuǎn)包出去，往往又帶來新的問題。
適應(yīng)典型示范工程建設(shè)的要求，賽—果高速公路項目實(shí)行的是分階段招標(biāo)，這在自治區(qū)交通建設(shè)管理局的歷史上，又是第一次。孫憲魁告訴記者，賽—果高速公路項目特大橋、長隧道比較多，必須有適應(yīng)不同要求的專業(yè)化施工隊伍，集中力量做好各自的路基工程。等路基竣工驗收后，如果有相應(yīng)的技術(shù)和實(shí)力，還可以繼續(xù)競標(biāo)路面工程和交通標(biāo)志牌的建設(shè)。孫憲魁說，分階段招標(biāo)，專業(yè)化分工更細(xì)了，施工質(zhì)量就更有保障了，同時也有利于施工單位降低成本，這將成為今后我區(qū)公路建設(shè)項目招標(biāo)管理的一個重要方向。
工程質(zhì)量監(jiān)督“關(guān)口”前移
公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)今年6月30日起在伊寧市開始了“常年駐扎”，7月11日上午，記者來到僅成立11天的國道045線伊犁區(qū)監(jiān)督工程師辦公室，該辦公室三位監(jiān)督工程師均來自自治區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，負(fù)責(zé)人周鋒正忙著擬定近期的檢查計劃。他告訴記者，去年8月以來，他們已經(jīng)對賽—果高速公路項目各從業(yè)單位進(jìn)行過3次檢查監(jiān)督，都發(fā)了通報，及時向業(yè)主單位反映了存在的問題。他們計劃進(jìn)一步加大檢查監(jiān)督的力度，每周巡查一次工地，每月進(jìn)行一次定期檢查，每季度進(jìn)行一次綜合性檢查。
企業(yè)自查，社會監(jiān)理，再加上政府監(jiān)督，賽—果高速公路項目在對工程質(zhì)量的監(jiān)控方面，無形中又多了一道工序，而且是最權(quán)威、最專業(yè)的一道工序。從以前“懸”在上面，一年只是做兩三次的常規(guī)檢查，到現(xiàn)在的“關(guān)口”前移，直接參與項目的質(zhì)量管理。談及這一變化，孫憲魁尤其欣喜，他說，畢竟業(yè)主單位技術(shù)力量有限，監(jiān)理單位工作有時也跟不上，現(xiàn)在有了政府監(jiān)督，隨時可以對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，完善了賽—果高速公路項目的質(zhì)量監(jiān)控體系。
先進(jìn)檢測技術(shù)嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)
7月12日下午，記者來到賽—果高速公路項目四合同段工地試驗室采訪，但見各式復(fù)雜的儀器設(shè)備分布在六間試驗室里，在其中一個“砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室”里，正有人在記錄著什么。同行的四合同段副經(jīng)理閆帥介紹說，采用這里的全自動溫、濕控制儀，試驗工程師可以控制溫度、濕度，每天記錄兩次數(shù)據(jù)，主要是為水泥砼試件的養(yǎng)護(hù)提供一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確定不同的溫、濕度環(huán)境對水泥沙子配量的要求，確保了結(jié)構(gòu)物混凝土保濕養(yǎng)護(hù)膜先進(jìn)工藝在施工中的廣泛應(yīng)用。
由于四合同段鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物較多，這里的力學(xué)試驗室還有國內(nèi)先進(jìn)的液壓萬能試驗機(jī)和壓力試驗機(jī)，鋼筋的抗彎抗拉性能、混凝土的強(qiáng)度試驗等等，每進(jìn)一批鋼筋及混凝土的材料都要在此嚴(yán)格檢測把關(guān)。
孫憲魁告訴記者，賽—果高速公路項目8個合同段的施工單位、監(jiān)理單位根據(jù)項目辦的規(guī)范化要求，目前都建立了工地試驗室，檢驗檢測設(shè)備比較齊全，為一系列新工藝、新技術(shù)的運(yùn)用創(chuàng)造了條件，也為賽—果高速公路項目實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工打造精品工程奠定了基礎(chǔ)。
