昨日，南京地鐵二號(hào)線TA07標(biāo)莫愁湖－漢中門區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通。此次順利貫通的莫－漢區(qū)間左線總長(zhǎng)828．869米，由于沿線水文地質(zhì)和周邊環(huán)境復(fù)雜多變，不僅下穿外秦淮河千年古河道，還與漢中門立交橋樁基擦肩而過，盾構(gòu)施工存在較多的技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。
上午9點(diǎn)半，記者來到位于漢中門站的施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工人員帶領(lǐng)下，下到地下23米處，看到了從莫愁湖站成功始發(fā)至此的盾構(gòu)機(jī)。據(jù)了解，此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)就不是徑直前行，而是要先“走”400米長(zhǎng)的曲線。小曲線半徑范圍內(nèi)始發(fā)和到達(dá)接收，這在南京地鐵施工中還屬首次。
另外，盾構(gòu)機(jī)不但成功近距離（0．6米）側(cè)穿漢中門立交橋樁基，還沿線側(cè)穿4座110KV高壓電塔的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，成功穿過交通繁忙、房屋密集、管線眾多的漢中門大街、鳳凰街和虎踞南路。
據(jù)介紹，由于秦淮河兩岸有不少鋼筋混凝土質(zhì)的維護(hù)樁防止兩岸發(fā)生滑坡，而盾構(gòu)機(jī)的刀盤如果遇到鋼筋質(zhì)材料將會(huì)受到極大損害，甚至損壞，因此施工方在穿越秦淮河前拔除了39根護(hù)坡樁，并重新灌漿防護(hù)，確保了在河底5米下作業(yè)的盾構(gòu)機(jī)成功穿越古河道。
