近日，北京城建集團(tuán)深圳地鐵三號(hào)線3102標(biāo)段項(xiàng)目部在承建深圳地鐵三號(hào)線3102標(biāo)段工程中，改革多種施工工藝，確保了工程施工質(zhì)量。
“蓋挖法”改為“明挖法”
確保工程質(zhì)量
由北京城建集團(tuán)深圳地鐵三號(hào)線3102標(biāo)段項(xiàng)目部承建的深圳地鐵三號(hào)線3102標(biāo)段工程，是采用設(shè)計(jì)施工總承包模式，工程全長(zhǎng)3322.2米，主要施工范圍包括翠竹站、田貝站、水貝站等三站三區(qū)間。其中，該工程田貝站位于翠竹路與田貝四路、太寧路交叉路口地下，身處深圳市羅湖區(qū)商住、商業(yè)老區(qū)，建筑物密集，交通繁忙，施工環(huán)境復(fù)雜，車站全長(zhǎng)505米，建筑面積2.3萬(wàn)平方米。
按照工程規(guī)定，該項(xiàng)目部在承建該車站時(shí)要采用明挖法+蓋挖法施工，其中一半以上的部分要采用“蓋挖法”施工。然而，該項(xiàng)目部從施工現(xiàn)場(chǎng)考察后發(fā)現(xiàn)，自車站南端開(kāi)始至水貝工程如果采用“蓋挖法”施工，沒(méi)有可以使用的施工場(chǎng)地。根據(jù)交通要求，該區(qū)域無(wú)法布置大型設(shè)備，無(wú)法組織施工。從成本的角度來(lái)看，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為采用“蓋挖法”施工的工程成本投入很大。
對(duì)此，該項(xiàng)目部經(jīng)理金大春和總工程師馬長(zhǎng)濤積極組織項(xiàng)目部有關(guān)人員仔細(xì)研究、調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，在取得可靠數(shù)據(jù)后，迅速與項(xiàng)目甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多方面溝通，嘗試改變招標(biāo)文件中的有關(guān)要求，在條件允許的情況下改革施工工藝。他們確定的施工工藝在專題會(huì)上經(jīng)各個(gè)施工單位同意后，將90平方米的“蓋挖區(qū)”改為“明挖區(qū)”。該項(xiàng)目部采取“明挖法”施工后，使工程安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別降到最低，工程質(zhì)量、進(jìn)度等都有了可靠保證，同時(shí)施工成本也得到了大幅度降低。
采用新檢測(cè)儀
提升“連續(xù)墻”成槽垂直度質(zhì)量
日前，北京城建集團(tuán)深圳地鐵三號(hào)線3102標(biāo)段項(xiàng)目部在承建工程中率先采用了UDM100Q超聲波鉆孔檢測(cè)儀的測(cè)試方法，有效地保證了連續(xù)墻成槽的垂直度。
該工程位于深圳市羅湖區(qū)，是北京城建集團(tuán)近年來(lái)在外埠承攬地鐵項(xiàng)目中規(guī)模最大的工程，為三站三區(qū)間。車站所有外墻均采用疊合結(jié)構(gòu)，即將連續(xù)墻作為工程結(jié)構(gòu)的一部分與后期施工的二襯墻共同作用受力，因此該項(xiàng)目部在前期施工時(shí)對(duì)連續(xù)墻的質(zhì)量要求非常高。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)反復(fù)研究決定，采用北京中盛恒信工程檢測(cè)科技有限公司的檢測(cè)方法，采用UDM100Q超聲波鉆孔檢測(cè)儀的測(cè)試方法是基于超聲波原理將超聲波傳感器浸入已開(kāi)挖的槽中的泥漿里，傳感器在數(shù)控絞車的控制下一邊向槽底下降，一邊向槽壁發(fā)射超聲波進(jìn)行槽壁狀態(tài)監(jiān)測(cè)。該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以很直觀地在電腦上看到連續(xù)墻槽寬、偏移、垂直度、槽壁坍塌狀況等情況，為確保工程質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。
