6月8日下午16:30分，公司承建的湖北鄂東長江公路大橋南岸主塔（主6號墩）樁基第28根樁成功澆注完成，備受注目的鄂東大橋主墩樁基施工在汛期前完工。同日，大橋南岸主塔承臺基坑正式開挖，主塔承臺施工全面展開。
鄂東長江公路大橋位于湖北省黃石市與鄂州市交界區(qū)域，是滬蓉國道主干線湖北東段和國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中大慶至廣州公路湖北段的共用過江通道。大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土——鋼梁箱混合式雙塔雙索面斜拉橋，其926米的主跨居目前世界同類型橋梁第三，被有關(guān)專家譽(yù)為“湖北第一橋”。我公司承建的B標(biāo)合同段包括南岸主塔、邊跨、灘橋和引橋工程。
南岸主塔（主6號墩）是整個鄂東長江公路大橋的控制性工程，共有28根直徑2.5米、深84米的樁基，按照合同要求，在今年汛期到來之前必須完成樁基施工任務(wù)。為確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部全體員工發(fā)揚(yáng)二航人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的作風(fēng)，主動放棄春節(jié)及節(jié)假日的休息，實(shí)行三班輪班制二十四小時不間斷搶工。在鉆孔深入地下38米時，遇上了近20米厚硬度極強(qiáng)的安山巖，安山巖的抗壓強(qiáng)度高達(dá)255兆帕，當(dāng)鉆機(jī)進(jìn)入這一巖層時，每小時鉆進(jìn)尺度只有2厘米，僅為常規(guī)速度的近400分之一。項(xiàng)目部迅速組成了兩個科技攻關(guān)小組，依托公司在特大型橋梁施工和技術(shù)方面的優(yōu)勢，針對安山巖的特性進(jìn)行科技攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐，不斷摸索，改進(jìn)施工工藝，優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置，精心組織，終于找出了一套制服安山巖的科學(xué)施工方法，使每根樁的鉆孔周期由80多天降到57天，最后縮短為30天左右，其科學(xué)的施工方法得到了交通部總工周海濤及有“橋王”之稱的香港路政署原副署長劉正光博士等建橋?qū)＜业目隙ā?/P>
鄂東大橋項(xiàng)目部攻堅克難，在6月8日終于搶在汛期前完成了主墩樁基施工，并同步轉(zhuǎn)入主墩承臺施工工序。
為確保大橋施工的連續(xù)性，項(xiàng)目部超前謀劃，早在4月就開始承臺施工的準(zhǔn)備工作。針對大面積承臺基坑開挖可能出現(xiàn)的問題，編制了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某信_施工方案，并于4月10日通過了由湖北省交通廳和鄂東大橋建設(shè)指揮部組織的專家論證；為穩(wěn)定承臺基坑開挖時臨江面的邊坡，抵御汛期施工可能突發(fā)的洪水，于5月中旬在承臺臨江面邊坡設(shè)置了寬110米的拉森IV型鋼板樁墻，形成防洪檔水圍堰，為承臺施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)；5月底將承臺施工所需的設(shè)備和物資全部準(zhǔn)備到位。
鄂東大橋主塔承臺長42米，寬23.25米，高8米，承臺基坑開挖斷面約5800平方米，共有土石方量2萬多立方米。大橋建設(shè)者指揮部要求7月10日完成承臺施工，加上施工期間正值長江主汛期，更增添了施工的難度，時間緊，任務(wù)重。目前，項(xiàng)目部緊扣節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，將承臺施工任務(wù)細(xì)化，分解到作業(yè)班組，與各班組簽定了責(zé)任狀，承臺施工的具體責(zé)任已全部落實(shí)到個人，并明確規(guī)定每個作業(yè)班必須完成當(dāng)班任務(wù)，以班保日，以日保旬，以旬保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成。同時項(xiàng)目部已暫時取消了員工休假制度，延長和調(diào)整了作息時間，整個項(xiàng)目部從班子成員到一線員工全部實(shí)行三班倒，日夜奮戰(zhàn)。通過一系列行之有效的措施，集中時間，集中人員，集中精力，集中設(shè)備，決戰(zhàn)40天，爭取承臺施工的全面勝利。
