6月13日凌晨五時左右，備受關(guān)注的京津城軌工程在分鐘寺橋附近成功跨越三環(huán)路。隨著最后一個模塊混凝土澆注完成，首次在北京采用“掛籃”施工法的跨三環(huán)大橋在空中成功合龍，寬13.4米、長220米的龐大橋身蔚為壯觀。
這座橋梁是京津城軌跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)特大橋的一部分。考慮到三環(huán)路在整體路網(wǎng)中的骨干地位，中鐵六局最后選擇了完全不占用路面、無須中斷主輔路交通的“掛籃”施工法，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。 不過，這種原本用于跨大江大河橋梁的施工方法，工期比普通架梁施工要長一倍。自1月份安裝“掛籃”至今，跨三環(huán)路的橋身已經(jīng)緩慢“生長”了半年之久。
在三環(huán)路十里河橋和分鐘寺橋之間，京津城軌工地上兩個橫向直徑9.6米、縱向直徑5米的巨大橋墩撐起跨三環(huán)主路的百米橋身。這兩個巨大橋墩就是“掛籃”施工的操作平臺，施工過程中，橋墩內(nèi)外側(cè)各懸著一個可靈活移動的金屬盒“掛籃”，現(xiàn)場澆筑的混凝土橋身就在這金屬盒中產(chǎn)生，一次澆筑2至5米長，橋體硬化并達到足夠的強度后，液壓裝置將把“掛籃”向前推進，然后再澆筑新的一段橋體。與此同時，跨三環(huán)兩側(cè)輔路各60米的橋梁也在“掛籃”中同步推進。
昨晚，記者在現(xiàn)場看到，基本已連成一體的跨主路橋梁僅剩最后一個模塊，銀色金屬“掛籃”懸在三環(huán)主路正中央。為防止施工作業(yè)灑落的雜物危及三環(huán)路川流不息的過往車輛，施工人員數(shù)月前就已在三環(huán)路上方、京津城軌施工橋梁下方支起了防護架。夜幕降臨前，工人們已經(jīng)爭分奪秒地完成了最后一個模塊內(nèi)的鋼筋綁扎。凌晨兩點多，隨著注漿機的就位，工人們開始現(xiàn)場懸澆施工。
“為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)不開裂，‘掛籃’施工的現(xiàn)場懸澆必須選擇當(dāng)天溫度最低的時候施工。我們同時還向漿液中加了冰水，確保在夏天注漿溫度也不超過30攝氏度。”中鐵六局北京鐵建施工負責(zé)人介紹說。
據(jù)了解，全長118公里的京津城軌明年8月1日將投入運營，此前還需要一個月的空載試運行。因此，全部工程必須在明年6月交付使用，為確保工期，目前幾乎所有標(biāo)段都已24小時不間斷施工。根據(jù)工程計劃，京津城軌8月份將完成橋梁架設(shè)，10月底開始全線鋪軌。
