該工程位于深圳市大鵬灣內(nèi)、南于香港新界隔海相望、北臨深圳沙鹽公路，共分為三個合同。施工區(qū)域面積大，總施工面積達336.5萬平方米。合同二（B）基槽挖泥于2005年3月1日開工，工程進度和質(zhì)量水平都贏得了業(yè)主的肯定和信任，順利中標了合同一（A），并于2005年7月11日開工，項目部克服了臺風(fēng)、部分施工區(qū)域土質(zhì)較硬等困難，僅用三個月就完成了總方量為200萬立方米的合同一（A），使業(yè)主對我方在疏浚領(lǐng)域的施工實力和管理水平有了更高的信任度，從而又再次中標總方量為1600萬立方米的合同一（B）港池航道疏浚工程。三個合同工程的工期都非常緊逼，鹽田港項目部為了確保實現(xiàn)創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程、精品工程”目標，加強施工管理，組建了疏浚工程部，明確提出“規(guī)范管理、強化責(zé)任、穩(wěn)中求進、質(zhì)量第一”，嚴格按照設(shè)計要求，科學(xué)、嚴密、合理地組織施工，把創(chuàng)精品工程的目標貫穿于施工全過程中。加大設(shè)備投入，施工最高峰現(xiàn)場船舶達56條（13條抓斗船、36條泥駁船、7條拖輪），引進使用納森320M雙頻側(cè)深儀、GPS定位儀、航跡儀和滾筒掃淺、拖耙掃淺工藝等一系列新設(shè)備工藝，有效地提高了施工效率，順利實現(xiàn)了業(yè)主的節(jié)點要求。
業(yè)主評價認為，四航局在這個工程中不僅不斷優(yōu)化創(chuàng)新工藝和技術(shù)，嚴格做到精心施工，同時注重安全生產(chǎn)和環(huán)境保護，工程質(zhì)量達到了國內(nèi)疏浚施工的一流水平。
