沈陽地鐵一號線區(qū)間隧道已經(jīng)掘進1萬米，總長度接近一號線全長的1/4。
地鐵二號線將于今年下半年全線開工。
地鐵一號線
隧道已完成全長近1/4
昨日，沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，截至目前地鐵一號線區(qū)間隧道已累計掘進10053米?！耙惶柧€的單線總長為48.65公里，這意味著一號線區(qū)間已經(jīng)完成近1/4?！?/P>
該負責人透露，在一號線所有標段中，洪湖北街站至重工街站的盾構區(qū)間的進展最迅速，已達3公里多，相對較慢的是中街站至小什字街站區(qū)間，大約在700米。“這主要是由于中街附近地點比較敏感，加之相關地下管線的遷移、拆遷比較多，在施工過程中更為謹慎?！痹撠撠熑苏f。
日掘進40.8米
速度創(chuàng)全國紀錄
沈陽地鐵單體工程的建設速度還破了全國紀錄！
沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，沈陽地鐵一號線的日平均掘進速度67米，月平均速度1675米，其中盾構法施工掘進819米，明挖法施工掘進526米，暗挖法施工掘進8708米，這個掘進速度完全滿足工期。
不僅如此，沈陽地鐵重工街站洪湖北街站的盾構區(qū)間日掘進距離和月掘進距離還破了全國紀錄。
“該區(qū)間的‘韶山一號’盾構機日掘進速度為40.8米，月掘進速度661.2米，而以前的月掘進紀錄是560米?！痹撠撠熑苏f。
地鐵二號線
今年下半年全線開工
據(jù)沈陽市地鐵建設指揮部方面介紹，目前二號線現(xiàn)已經(jīng)有3個標段開工，其他標段正在進行招標等相關準備工作，今年下半年地鐵二號現(xiàn)將全線開工。
同時，為了保證地鐵一、二號線建設的安全，指揮部率先出臺了《沈陽市地鐵土建工程施工質(zhì)量驗收細則》，地鐵建設每個標段的驗收都將根據(jù)細則的內(nèi)容進行細化，確保工程質(zhì)量達到“百年工程”的標準。
為了達到環(huán)保的效果，地鐵的施工運土全部由夜間運輸，每臺運土車出工地前都將由高壓水槍沖洗避免泥土滑落污染街路。
記者探訪一號線盾構隧道
施工現(xiàn)場只有17人
你也許不會相信，在沈陽地鐵一號線最長盾構區(qū)間重工街站至洪湖北街站區(qū)間進行施工的只有17個人。
目前，這個區(qū)間已掘進800米。
昨日16時，當記者下至地下20余米深的隧道時，眼前的景象與其說是正在施工中的隧道不如說更像已經(jīng)建成地鐵隧道。
隧道四周是整齊的混凝土結構，各種管線已被桔色塑料布帶纏繞，區(qū)間環(huán)境被白色的日光燈照得十分明亮……更讓記者驚訝的是走了近200米的距離沒有看到一名地鐵工人。
當記者走到大約600米的距離，前方機器的轟鳴聲越來越大，空氣也越來越渾濁，記者不時地感到暈眩……可是當記者到達盾構機運行的地方時，粗略計算，整個盾構機旁工作的工人只有十三四名。
該區(qū)間的盾構機組組長小楊告訴記者，他們班組一共有23名操作人員，分兩班，每班下隧道的工人在12名左右，今天加上運料以及修理工人一共有17名左右?！耙驗槎軜嫹ù蟛糠钟蓹C器在運行，所以操作的工人較少，這在一定程度上還保證了人員的安全?！?/P>
