2007年5月4日，福州灣邊大橋難點(diǎn)工序之一的主橋4號(hào)墩最后一根孔樁4—3順利灌注完成，在今年汛期到來之前結(jié)束了樁基施工，進(jìn)而轉(zhuǎn)入深水套箱、承臺(tái)施工。
福州灣邊大橋主橋4#、5#墩各有8根φ2.5m的鉆孔樁，由于橋位地質(zhì)復(fù)雜，巖面變化大，樁基嵌巖深，基巖強(qiáng)度高，鉆孔過程中取出的基巖巖樣經(jīng)福州市交通工程檢測中心試驗(yàn)，飽和抗壓強(qiáng)度最高達(dá)到237MPa，鉆進(jìn)異常堅(jiān)難，樁基成孔時(shí)間長，4＃墩曾鉆進(jìn)6個(gè)月未成一孔。去年，閩江流域四十年一遇的特大洪水來勢兇猛，導(dǎo)致主橋4＃、5＃施工平臺(tái)倒塌，主橋樁基施工一度被迫停工。在打撈被毀施工平臺(tái)時(shí)，因無法準(zhǔn)確探測到部分被河床沙層覆蓋的鋼構(gòu)件、護(hù)筒殘留物，更加大了樁基鉆進(jìn)施工中的難度，在鉆進(jìn)過程中頻頻發(fā)生卡護(hù)筒、漏漿、卡錘、樁錘砸裂等施工意外難題。主橋4#、5#墩能否在今年汛期到來前完成樁基施工，成為制約全橋工期的焦點(diǎn)，受到業(yè)內(nèi)外各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。
項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)頂著來自各方的壓力攻堅(jiān)克難，為4#、5#墩的樁基施工付出了巨大的心血，孔樁的進(jìn)度牽動(dòng)著項(xiàng)目部每一位領(lǐng)導(dǎo)、干部、職工的心，在項(xiàng)目資金緊張、河床地質(zhì)復(fù)雜多變的情況下，想法設(shè)法，把填砂提高河床、旋噴樁護(hù)壁、水下切割殘留物、深水鉆爆等一切可以保證鉆孔進(jìn)度的辦法都用上了，在項(xiàng)目全體人員的不懈努力下，4#墩率先在汛期到來前結(jié)束樁基施工，5#墩剩余的一根孔樁也將在近日完成。
