記者17日從福州市灣邊特大橋建設(shè)指揮部獲悉，灣邊大橋南引橋已全面貫通。主橋現(xiàn)澆段完成了50%，其中難度系數(shù)最大的主橋墩3#鋼套箱現(xiàn)澆成功結(jié)束。
完成總投資的60%
灣邊大橋及接線公路工程是規(guī)劃中福廈漳高速公路復(fù)線起點(diǎn)段。大橋起點(diǎn)位于烏龍江北岸倉(cāng)山建新灣邊村，跨越烏龍江至南岸閩侯南嶼，修建六十份洲互通、柳浪洲大橋、高速公路收費(fèi)站、南嶼互通，終點(diǎn)接京福國(guó)道主干線。
主線按六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬32.5米，全長(zhǎng)3.90公里。工程概算總投資7.09億。項(xiàng)目于2005年11月份動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃于2008年11月份建成通車(chē)，工程建設(shè)工期3年。
截至今年10月15日，灣邊大橋項(xiàng)目已累計(jì)完成投資4.2939億元，占總投資的60%。
主橋開(kāi)始懸澆
灣邊大橋主橋?yàn)閱纹凹觿臯型撐剛構(gòu)連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
記者17日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南引橋全線貫通，開(kāi)始進(jìn)行橋面鋪裝等橋面系施工。主橋3#橋墩正在進(jìn)行懸臂澆筑工作，4#橋墩正在準(zhǔn)備進(jìn)行支架澆筑，5#橋墩已經(jīng)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)的施工，6#橋墩支架澆筑已經(jīng)完成，開(kāi)始轉(zhuǎn)入懸臂澆筑施工。
據(jù)了解，截至15日，灣邊大橋樁基施工、承臺(tái)、墩柱、預(yù)應(yīng)力管樁均已完工。
克服兩大技術(shù)難題
據(jù)福州市灣邊特大橋建設(shè)指揮部副總指揮林偉介紹，灣邊大橋施工中，最大的技術(shù)難點(diǎn)是水下施工階段。灣邊大橋主橋3#墩處水深，且水流比較急。因?yàn)樗鞯臎_刷，水下為裸巖石，無(wú)法搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外橋梁施工專(zhuān)家共同論證、集思廣益后，施工單位優(yōu)化施工方案，選用鋼套箱施工方案。
第二技術(shù)難題是目前正在進(jìn)行的0#墩澆筑。灣邊大橋主橋結(jié)構(gòu)新穎、受力復(fù)雜。主橋0#塊長(zhǎng)度達(dá)25米，重量達(dá)2900噸。原設(shè)計(jì)推薦采用鋼管樁施工方案，由于裸巖原因，無(wú)法實(shí)施，改為在承臺(tái)上架設(shè)鋼管斜撐的方案。
這一方案需要大面積澆筑混凝土，前后要經(jīng)過(guò)4次澆筑，不僅工序復(fù)雜，投入也非常大。一個(gè)0#墩混凝土澆筑需要耗材280多噸鋼筋。
據(jù)施工人員介紹，澆筑第一個(gè)0#墩花了四五個(gè)月時(shí)間?，F(xiàn)在技術(shù)日漸嫻熟，施工進(jìn)度明顯加快，澆筑一個(gè)0#墩只需兩個(gè)月。
建成后有三大好處
福州市灣邊特大橋建設(shè)指揮部總指揮陸清玉介紹，灣邊大橋建成后，有3個(gè)方面的有利因素。一是帶動(dòng)南嶼地區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。二，從二級(jí)公路南嶼大道通永泰，可比目前省時(shí)20分鐘。三，灣邊大橋項(xiàng)目將城市三環(huán)路與京福國(guó)道主干線連接起來(lái)，可迅速地將城市交通疏散出去。
陸清玉說(shuō)，灣邊大橋項(xiàng)目現(xiàn)在全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年年底可完工。屆時(shí)，將為福州打造出另一個(gè)南大門(mén)。
