日前，中鐵十八局集團(tuán)中標(biāo)改建鐵路南疆線吐魯番至庫爾勒增建二線SK1施工標(biāo)，中標(biāo)價(jià)11.8億元，工程線路全長32.387公里，其中全長22.452公里的中天山特長隧道為國內(nèi)在建第二長鐵路隧道，標(biāo)志該集團(tuán)在長大隧道領(lǐng)域又有了新突破。
中鐵十八局集團(tuán)一直具有長大隧道施工優(yōu)勢，目前承建的隧道總里程有380多公里，位居中國鐵道建筑總公司前列，并在隧道施工領(lǐng)域問鼎多項(xiàng)“金牌”，比如獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑、國家環(huán)?？偩帧碍h(huán)境保護(hù)百佳工程”獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
憑借在隧道施工領(lǐng)域的良好信譽(yù)，該集團(tuán)在南疆二線招標(biāo)中脫穎而出，一舉奪魁。新建南疆線吐庫段二線建設(shè)線路總長334.1公里，該集團(tuán)標(biāo)段工程線路全長32.387公里，主要工程量有全線控制性工程——中天山特長隧道1座（左線22452米，進(jìn)口采用TBM施工，出口采用鉆爆法施工；橫洞2座1299米；斜井1座2553米）、伯信特隧道1座（雙線長8852米＋單線長300米）、路基土石方9.54萬方、橋梁1座207延長米,總工期46個(gè)月。
現(xiàn)有南疆鐵路吐庫段是南疆地區(qū)通往北疆和內(nèi)地的唯一鐵路通道，輸送能力低，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和石化開發(fā)的興起，南疆鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長，吐庫段輸送能力不足的現(xiàn)狀，已成為限制鐵路運(yùn)輸和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
這次通過增建吐庫二線，可以極大提高運(yùn)輸效率，另外南疆鐵路是未來新的國際通道的重要組成部分，它將和隴海、蘭新鐵路共同構(gòu)筑我國聯(lián)結(jié)中亞、西歐、南歐和中歐及南亞次大陸的通捷鐵路運(yùn)輸通道，它的建設(shè)將為南疆和我地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供充足的運(yùn)力保證。
中鐵十八局集團(tuán)一直具有長大隧道施工優(yōu)勢，目前承建的隧道總里程有380多公里，位居中國鐵道建筑總公司前列，并在隧道施工領(lǐng)域問鼎多項(xiàng)“金牌”，比如獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑、國家環(huán)?？偩帧碍h(huán)境保護(hù)百佳工程”獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
憑借在隧道施工領(lǐng)域的良好信譽(yù)，該集團(tuán)在南疆二線招標(biāo)中脫穎而出，一舉奪魁。新建南疆線吐庫段二線建設(shè)線路總長334.1公里，該集團(tuán)標(biāo)段工程線路全長32.387公里，主要工程量有全線控制性工程——中天山特長隧道1座（左線22452米，進(jìn)口采用TBM施工，出口采用鉆爆法施工；橫洞2座1299米；斜井1座2553米）、伯信特隧道1座（雙線長8852米＋單線長300米）、路基土石方9.54萬方、橋梁1座207延長米,總工期46個(gè)月。
現(xiàn)有南疆鐵路吐庫段是南疆地區(qū)通往北疆和內(nèi)地的唯一鐵路通道，輸送能力低，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和石化開發(fā)的興起，南疆鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長，吐庫段輸送能力不足的現(xiàn)狀，已成為限制鐵路運(yùn)輸和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
這次通過增建吐庫二線，可以極大提高運(yùn)輸效率，另外南疆鐵路是未來新的國際通道的重要組成部分，它將和隴海、蘭新鐵路共同構(gòu)筑我國聯(lián)結(jié)中亞、西歐、南歐和中歐及南亞次大陸的通捷鐵路運(yùn)輸通道，它的建設(shè)將為南疆和我地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供充足的運(yùn)力保證。
