即將出臺的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃綱要》，包括南京在內(nèi)的長三角地區(qū)已被明確定位成我國綜合實力最強的經(jīng)濟中心、世界第六大城市群。而由南京人提出來的“寧杭城市帶”的說法，也被規(guī)劃采納。
現(xiàn)有寧杭高速公路全長約250公里，在南京境內(nèi)借用了機場高速公路。不論從近期還是從長遠來看，一條寧杭高速公路，難以滿足寧杭城市帶發(fā)展的需要。新寧杭高速公路規(guī)劃建設(shè)的基本思路是，在現(xiàn)有高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上，連接“斷頭”路，形成三條新的寧杭高速公路。
如果南京到杭州只需要1個小時的話，估計南京人周末會考慮到西湖邊上小坐休閑。這個并不是空話，今年，一條直接連接江浙兩省省會的城際軌道線就要開工。這條簡稱“寧杭城際”的軌道交通線已經(jīng)立項并通過審查，計劃于2010年前建成。
寧杭城際軌道交通，是南京和杭州間最快捷的鐵路通道，將極大縮短兩地間的時空距離。從此，上海、南京、杭州為中心的“1－2小時交通圈”將真正建立，長江三角洲城際軌道交通網(wǎng)成型。
從軌道方案來看，這條軌道自南京南站東端引出，并行京滬高速鐵路東行至秦淮河南折，沿江寧區(qū)預(yù)留通道傍寧杭高速公路南行，跨寧杭高速公路后距溧水東側(cè)3.5公里通過，經(jīng)瓦屋山西緣、溧陽北側(cè)折向南，距現(xiàn)有的宜興站西側(cè)2公里設(shè)新宜興站，與新長鐵路平行，穿過宜興國家森林公園，經(jīng)丁蜀西側(cè)穿大毛山，跨新長鐵路，在長興北設(shè)新長興站，跨寧杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿張家山、跨寧杭高速公路，經(jīng)德清城關(guān)東側(cè)跨京杭大運河，從杭州北經(jīng)既有的德勝路進入杭州火車東站。據(jù)介紹，寧杭城際在運營初期能達到250公里每小時，而今后的速度目標值能達到300公里每小時，這就能實現(xiàn)南京與杭州1小時直達。
