3月29日上午9點多，海淀區(qū)蘇州街與海淀南路交界十字路口附近地下發(fā)生坍塌事故。短短1分鐘內，隧道頂部土層傾瀉而下，6名工人被埋。
坍塌處是地鐵十號線蘇州街站出口工程。事發(fā)后，工地施工方組織工人自救，但沒有找到被埋工人。直到下午5點，警方才接到報警。
截至記者發(fā)稿，6名工人仍未被救出。昨晚，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長李毅中、北京市市長王岐山趕到現(xiàn)場指揮救援。
地鐵隧道頂部坍塌
昨天早上，海淀區(qū)蘇州街與海淀南路交界處東南角，中鐵十二局的工人正在此地下施工，地鐵十號線蘇州街站東南出入口工程正在展開。地鐵隧道已挖掘了100多米遠，深約10多米。
黃強（化名）等10多名工人是在早晨7點左右一起進入隧道的，在距離出入口50多米遠處施工。在隧道的盡頭，即距出入口約100米遠處，是20多人組成的四川隊（隊長是四川人）在進行挖掘作業(yè)。
隧道內燈火通明，工人們各自忙自己的活兒，直到9點前，一切正常。
“突然，只聽見‘轟’的一聲響，前面的工人蜂擁著往回跑。”黃強說，很快，四川隊的工人跑過他身邊，嚷著“塌方了！塌方了”并驚慌地往隧道外跑。黃強將工具一扔趕緊跟工友一起跑出隧道。當時是9點半左右。
在外面停留幾分鐘后，四川隊的20多名工人拿起鋼支撐、鐵鍬等工具，再次進入隧道，“他們要對塌方處采取搶救措施，加固坍塌的地方”。隨后，黃強等人也和同伴進入隧道。
工人加固時又塌方
進入隧道后，四川隊的工人開始用鋼支撐撐住隧道的頂部，并用鐵鍬等工具清理塌下來的泥土?？辞胺?jīng)]有什么變故，黃強等人又開始施工。
10多分鐘后，隧道內再次響起“轟”的巨響。黃強感覺整個隧道都震了一下，像大地震一樣。緊接著，隧道內不斷持續(xù)著“嗡嗡”的聲音。很快，10多名渾身都是土的四川隊工人飛奔出來。有著5年地下施工經(jīng)驗的黃強感覺出大事了，“站在我旁邊的隊長臉色也一變，大聲喊道‘快跑’”
數(shù)十名工人全都扔掉工具，蜂擁著朝地鐵出入口跑去?！爱敃r就感覺身后的隧道也要塌下來了！大家你挨著我，我擠著你，拼命地往前跑”，黃強說，地鐵隧道有6米寬，但當時他只覺得隧道太窄了。1分鐘左右，黃強跑出隧道，滿頭大汗。
隊長組織工人自救
不久，幾十名工人相繼從隧道內跑出來。四川隊的隊長跑出來后，大聲吆喝著，“都出來了嗎？都出來了嗎？”隨后，他讓本隊的人站到一起，開始清點人數(shù)。
數(shù)了一遍，發(fā)現(xiàn)人不夠。再數(shù)一遍后，隊長確認：還有6名工人沒有出來。“趕緊救人！”隊長立即返身，再次沖進隧道。四川隊的人見狀，迅速跟了進去。
與此同時，有工人向工地項目部領導匯報了此事。很快，工地領導組織了近百名工人，讓他們每人拿著一把鐵鍬，分成幾個小組輪流進入現(xiàn)場，展開救援。
11點左右，黃強和工友再次進入隧道?！罢麄€塌方的土有好幾百立方米，地面被填高了四五米！”工人們站在塌方處邊緣，用鐵鍬不停地往外鏟土，連續(xù)作業(yè)20多分鐘后，仍然看不到被埋工人的身影，黃強的小組被工友替下。同時，一輛挖掘機加入救援，開始往外轉運土。
黃強說，直到下午，工人們仍按照各自組成的小組，輪流進去轉移塌方的土。不過，救援沒有太大的進展。
事故發(fā)生后，圍擋內的工人分外忙碌，但工地外的人并不清楚里面究竟發(fā)生了什么。
直到昨天下午5點左右北京警方接到報警后，北京市建設工程施工事故指揮部立即啟動應急預案，成立現(xiàn)場指揮部，組織搶險組、專家組等相關人員趕到現(xiàn)場。截至今天零時30分記者發(fā)稿時，現(xiàn)場救援工作仍在緊張進行中，被埋的6人依舊生死不明。
事發(fā)8小時后報警
事發(fā)后，與事發(fā)地相鄰的海淀南路12號樓居民回憶說，上午9點20分他們曾看到在工地內地面上現(xiàn)出一個凹陷的深坑，深坑面積約20平方米，東西走向?！爱敃r感覺不對勁，但真不知道里面究竟發(fā)生了什么！”
部分居民告訴記者，上午9點多發(fā)現(xiàn)深坑后，曾有工人在地面塌陷的位置拉上遮擋的帆布。居民們并不知曉，此時地下的地鐵工地已發(fā)生了事故。
上午10點，曾有居民看到有警車在工地附近巡視，這時工人慌忙把項目部的牌子摘下，并緊鎖工地大門。警察上前詢問聚在門口議論紛紛的工人們，然而工人們很快散開。
據(jù)了解，工地一位負責人曾多次告訴警方，工地沒有發(fā)生事故。由于找不到事發(fā)工地所在，警方離開。
直到下午5點北京警方接到報警后，大批警力趕往事發(fā)工地。
據(jù)知情人透露，事發(fā)后，一名工人給遇險的河南老鄉(xiāng)家中撥打電話告急。遠在河南的該名遇險工友的妻子向當?shù)鼐綀缶：幽暇诫S即同北京警方聯(lián)系。
應急預案緊急啟動
塌方處對應地面的位置是中鐵十二局蘇州街段項目部的二層小樓，小樓的一層是復印室和會議室。塌方發(fā)生后，一層會議室塌方面積達10余平方米，深五六米。復印室內的設備、辦公用具等都掉入坑中。
在地面工作人員驚魂未定的同時，地下工人的生命牽動著更多人的心。
事發(fā)地附近居民稱，從下午5點多起，大量警車、消防車以及救險人員陸續(xù)趕至現(xiàn)場。民警趕到后，迅速在事發(fā)地拉起警戒線，警戒線從事發(fā)工地向南延伸百余米至北京市工商局門前。交警對塌方工地附近街道實行交通管控，同時實施二級疏導方案。
北京市建設工程施工事故指揮部啟動了應急預案，成立了現(xiàn)場指揮部，搶險組、專家組等相關人員及機械設備已到位，搶險和營救工作在拆除地面臨時建筑設施后全面展開。
昨晚6點，在事發(fā)地南北向的蘇州街兩側，停放了4輛消防車、6輛120急救車、數(shù)輛燃氣工程車和自來水工程搶修車。同時，北京市公安局在現(xiàn)場開通直播車，把現(xiàn)場救援的情況實時傳回指揮中心和北京市政府。
各方援兵相繼趕到
昨晚7點，趕至現(xiàn)場的救援人員在事發(fā)地南側的北京市工商局召開緊急會議，商討救援方案。
在樓下，北京市自來水集團的搶修人員仔細察看事故地的管線圖紙，并下達了通宵死守、隨時準備參加營救的命令，“只要決定開挖，立即先關閉閥門，防止管道漏水影響營救”。據(jù)了解，在營救開始后，搶修人員關閉了事發(fā)地附近的3個水閘。此次關閉水閘并未影響周邊居民的生活用水。
事故發(fā)生后，中鐵十二局緊急抽調了附近的施工隊前來救援。昨晚7點，中鐵十二局牡丹園段20多名工人趕到塌方地幫忙；隨后，中鐵十四局0標段30多人也趕來救援。
在事發(fā)地西側，有50余名從動物園附近地鐵施工處趕來增援的工人。其中一名工人告訴記者，已從帶隊負責人處了解到事故發(fā)生時間在上午9點多，“過了這么久，下面的兄弟恐怕……”
與事發(fā)地相鄰的海淀南路12號樓居民稱，樓內共有43戶，其中有19家原住戶和24家租房戶。他們表示，如果開始挖掘，他們隨時等候救援指揮中心的安排。
救援行動連夜展開
昨晚7點50分，營救方案正式確定，營救行動在拆除地面臨時建筑———項目部小樓后展開。8點05分，一臺挖掘機的橙紅色機臂伸向項目部小樓二層，白色的簡易樓墻體被推倒，樓內的家具、辦公用品頃刻間成為垃圾，大量煙塵在工地上方騰起。一臺挖掘機開始在塌陷的洞口進行救援作業(yè)。
拆除工作持續(xù)到8點48分。拆下的垃圾運走后，9點32分，挖掘機開始對完全暴露出來的坑作業(yè)。
塌方地點土層厚2米，屬于海淀街道辦事處管轄。事發(fā)項目由北京賽瑞斯監(jiān)理公司監(jiān)理，為地鐵十號線4標段。記者從現(xiàn)場指揮部了解到，此次事故塌方面積大約20平方米。
事故發(fā)生后，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長李毅中、副局長王德學，北京市市長王岐山、副市長陳剛，北京市安監(jiān)局局長周毓秋，海淀區(qū)區(qū)長等各相關部門領導先后趕到現(xiàn)場，指揮救援工作。
截至今天零時30分記者發(fā)稿時，現(xiàn)場救援工作仍在緊張進行中，被埋的6人依舊生死不明。救援人員稱，6名工人生還的可能性很小。
■鏈接
地鐵十號線曾發(fā)事故
■2005年11月30日，位于朝陽區(qū)熊貓環(huán)島的地鐵十號線22標段發(fā)生坍塌事故，至少400平方米范圍的基坑塌陷10余米。事故造成一根直徑1.4米的自來水管懸空，一根直徑60厘米的水管斷裂，一輛翻斗車被埋在土中。事故沒有造成人員傷亡。
■2006年1月3日，東三環(huán)路京廣橋東南角輔路污水管線發(fā)生漏水事故，污水灌入地鐵十號線施工區(qū)間段，導致三環(huán)路南向北方向部分主輔路塌陷，施工人員安全撤離，未造成人員傷亡。
■2006年2月27日，地鐵十號線10標段太陽宮至三元橋折返線工地“固定式葫蘆式起重機設備”在使用中鋼絲繩繃斷，導致吊斗墜落，將正在井下施工的3名工人當場砸死，后涉案的5名犯罪嫌疑人被抓獲歸案。2006年10月，這起重大責任事故案5名被告人被朝陽法院判處8個月到兩年不等的有期徒刑。
■2006年6月27日，海淀南路正在施工的地鐵十號線3標段發(fā)生坍塌，兩名正在作業(yè)的工人被掩埋，挖出后已死亡。負責事故調查的安監(jiān)人員稱，事故系流沙引起。
