3月12日10時(shí)，隨著最后一束排炮的轟然巨響，被譽(yù)為川藏公路“腸梗阻”的德達(dá)隧道順利打通。至此，經(jīng)過武警交通二支隊(duì)官兵和全體施工人員三年零七個(gè)月的艱苦鏖戰(zhàn)，我國目前密度最大的高原公路隧道群全部打通，川藏公路海子山至竹巴籠段避開了原來的危險(xiǎn)路段，行程也縮短了30公里。
該隧道群共有7座隧道，全長(zhǎng)11.36公里，位于四川省甘孜藏族自治州巴塘縣境內(nèi)，分布在126公里平均海拔4200米的雪域高原上，環(huán)境惡劣，地質(zhì)情況復(fù)雜，被隧道建設(shè)專家稱為“‘生命禁區(qū)’的高原公路隧道地質(zhì)病害博物館”。
由于沿線路面采用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土施工，標(biāo)志著西南國防大動(dòng)脈——川藏公路南線四川段全部實(shí)現(xiàn)黑色化、長(zhǎng)久化，這對(duì)從根本上改善川藏公路行車條件、提高行車質(zhì)量、鞏固國防、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
