“很難想象如果混凝土攪拌車在半路上拋了錨會怎樣”
“貨運車生產(chǎn)靠批量、靠規(guī)模、靠榨取零部件供應商利潤盈利的時代已經(jīng)結束了，目前，實現(xiàn)定制化或個性化生產(chǎn)才是出路。”3月22日，在中國物流領域第一本專業(yè)車輛雜志《貨運車輛》創(chuàng)刊號首發(fā)儀式上中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表達了自己對目前汽車市場的看法。
作為干線運輸?shù)闹饕囆?，重型卡車近幾年備受關注。然而，燃油價格持續(xù)走高，公路貨運成本不斷增加，使物流業(yè)對貨運車輛的適應力提出了更高的要求。張小虞分析稱，我國目前的物流業(yè)發(fā)展，要求貨運車輛市場提供大量質(zhì)優(yōu)價廉的重載的、完好率非常好的卡車，包括專用車，如對可靠性要求非常高的特殊氣體車、混凝土攪拌車、泥漿泵車等。
“但是，目前國產(chǎn)汽車還滿足不了這種市場的需求，”張小虞說，同樣硬件條件下的國產(chǎn)載貨汽車和進口載貨汽車相比，價格相差一倍兩倍甚至三倍。這源于國產(chǎn)載貨汽車與進口載貨汽車在質(zhì)量和性能上的差距，“很多購買方都表示，很難想象如果混凝土攪拌車在半路上拋了錨會怎樣？因此，寧愿選擇貴一倍的進口車，目的就是尋求質(zhì)量上的保障。”
張小虞認為，“質(zhì)量”將是2007年貨運汽車的關鍵詞。貨運車輛在經(jīng)歷了高速增長的時期后，質(zhì)量將是新競爭條件下最重要的環(huán)節(jié)，對于質(zhì)量而言，可靠性又是最重要的，質(zhì)量的可靠性直接關系到運輸?shù)男б婧挖A利的能力?！斑@也是為什么進口貨運車輛賣得貴也有人買的原因?！睆埿∮菡f。
然而購買方眼中的質(zhì)量主要體現(xiàn)在專用、高效、高性能上。滿足購買方提出的專業(yè)化、個性化的需求，是未來貨運汽車發(fā)展的趨勢。張小虞表示，物流業(yè)是貨運車銷售的重點領域，但目前供需脫節(jié)主要矛盾在制造廠家。物流的發(fā)展需要細分，然而細分市場就需要各種不同的物流用車，定制化將是一個發(fā)展方向。
“貨運汽車生產(chǎn)靠批量來贏利，靠規(guī)模來擴大市場的時代已經(jīng)結束了，靠榨取零部件供應商的利潤盈利的時代也結束了。它要靠質(zhì)量和靠品種生存，必須要實現(xiàn)定制化或者個性化生產(chǎn)?！?
物流業(yè)是貨運汽車銷售的重點領域。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展和市場細分的深入，汽車生產(chǎn)領域和物流領域交流的愿望越來越強烈。據(jù)了解，《貨運車輛》雜志的創(chuàng)刊正是為了滿足這兩個領域的交流需求，架起貨車生產(chǎn)企業(yè)和物流用車企業(yè)之間的橋梁。
“貨運車生產(chǎn)靠批量、靠規(guī)模、靠榨取零部件供應商利潤盈利的時代已經(jīng)結束了，目前，實現(xiàn)定制化或個性化生產(chǎn)才是出路。”3月22日，在中國物流領域第一本專業(yè)車輛雜志《貨運車輛》創(chuàng)刊號首發(fā)儀式上中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表達了自己對目前汽車市場的看法。
作為干線運輸?shù)闹饕囆?，重型卡車近幾年備受關注。然而，燃油價格持續(xù)走高，公路貨運成本不斷增加，使物流業(yè)對貨運車輛的適應力提出了更高的要求。張小虞分析稱，我國目前的物流業(yè)發(fā)展，要求貨運車輛市場提供大量質(zhì)優(yōu)價廉的重載的、完好率非常好的卡車，包括專用車，如對可靠性要求非常高的特殊氣體車、混凝土攪拌車、泥漿泵車等。
“但是，目前國產(chǎn)汽車還滿足不了這種市場的需求，”張小虞說，同樣硬件條件下的國產(chǎn)載貨汽車和進口載貨汽車相比，價格相差一倍兩倍甚至三倍。這源于國產(chǎn)載貨汽車與進口載貨汽車在質(zhì)量和性能上的差距，“很多購買方都表示，很難想象如果混凝土攪拌車在半路上拋了錨會怎樣？因此，寧愿選擇貴一倍的進口車，目的就是尋求質(zhì)量上的保障。”
張小虞認為，“質(zhì)量”將是2007年貨運汽車的關鍵詞。貨運車輛在經(jīng)歷了高速增長的時期后，質(zhì)量將是新競爭條件下最重要的環(huán)節(jié)，對于質(zhì)量而言，可靠性又是最重要的，質(zhì)量的可靠性直接關系到運輸?shù)男б婧挖A利的能力?！斑@也是為什么進口貨運車輛賣得貴也有人買的原因?！睆埿∮菡f。
然而購買方眼中的質(zhì)量主要體現(xiàn)在專用、高效、高性能上。滿足購買方提出的專業(yè)化、個性化的需求，是未來貨運汽車發(fā)展的趨勢。張小虞表示，物流業(yè)是貨運車銷售的重點領域，但目前供需脫節(jié)主要矛盾在制造廠家。物流的發(fā)展需要細分，然而細分市場就需要各種不同的物流用車，定制化將是一個發(fā)展方向。
“貨運汽車生產(chǎn)靠批量來贏利，靠規(guī)模來擴大市場的時代已經(jīng)結束了，靠榨取零部件供應商的利潤盈利的時代也結束了。它要靠質(zhì)量和靠品種生存，必須要實現(xiàn)定制化或者個性化生產(chǎn)?！?
物流業(yè)是貨運汽車銷售的重點領域。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展和市場細分的深入，汽車生產(chǎn)領域和物流領域交流的愿望越來越強烈。據(jù)了解，《貨運車輛》雜志的創(chuàng)刊正是為了滿足這兩個領域的交流需求，架起貨車生產(chǎn)企業(yè)和物流用車企業(yè)之間的橋梁。
