3月28日14時30分，隨著最后70立方米混凝土入倉完畢，迄今世界最高橋墩———178米高的龍?zhí)逗犹卮髽蜃蠓?號墩順利封頂。
承擔此墩施工任務的省路橋集團建設者經(jīng)過31個月連續(xù)奮戰(zhàn)，終于書寫了我國建橋史上又一項世界第一。據(jù)介紹，此前世界最高橋墩也在我國，是去年通車的、最高墩達143.5米的陜西延黃高速公路洛河特大橋。
龍?zhí)逗犹卮髽蚴墙ㄔO中的湖北滬蓉西高速公路的重點控制工程，橫跨800多米寬的長陽榔坪鎮(zhèn)龍?zhí)逗庸?。主橋左、右幅均為五跨混凝土連續(xù)鋼構箱梁，其中3個主跨均為200米。
在歡慶的焰火禮炮聲中，周圍十里八鄉(xiāng)的群眾都來爭睹世界第一高墩封頂?shù)氖⑹隆暮庸妊鐾蕳l高懸、相當于60層樓高的7號墩，它拔地而起、立柱擎天的氣勢讓人暈眩。在它的前后，分別高達174米、169米的姊妹墩巍然聳立，直指蒼穹。
據(jù)省路橋集團項目經(jīng)理夏君華介紹，7號墩盡管采用了空心薄壁、分段放坡等節(jié)省成本的嶄新設計，但仍然用去了8000立方米混凝土、1000噸鋼材，單墩概算在2000萬元以上。
他說，施工過程中，建設者充分利用新技術、新裝備、新材料，闖過了一道又一道難關。他們花費340萬元購進爬升速度快、穩(wěn)定性好的液壓自爬模系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的人工翻模施工，大大提高工效；引進高壓加強混凝土輸送泵，使混凝土能垂直提升200米，直抵倉室；使用激光鉛直儀和全站儀三維坐標相結合，高標準控制墩身垂直度。
來自項目監(jiān)理的數(shù)據(jù)表明，7號墩各項監(jiān)測指標，均滿足規(guī)范及設計要求，特別是高達60層樓的墩身垂直度遠高于設計標準，極為難得。
滬蓉西高速公路建設指揮部總工程師曹傳林評價，龍?zhí)逗犹卮髽蚴澜缱罡叨枕樌忭?，展示了我國橋梁建設日新月異的發(fā)展變化，為山區(qū)高速公路深谷特大橋建設積累了成功經(jīng)驗。
