3月28日14時(shí)30分，隨著最后70立方米混凝土入倉(cāng)完畢，迄今世界最高橋墩———178米高的龍?zhí)逗犹卮髽蜃蠓?號(hào)墩順利封頂。
承擔(dān)此墩施工任務(wù)的省路橋集團(tuán)建設(shè)者經(jīng)過(guò)31個(gè)月連續(xù)奮戰(zhàn)，終于書(shū)寫(xiě)了我國(guó)建橋史上又一項(xiàng)世界第一。據(jù)介紹，此前世界最高橋墩也在我國(guó)，是去年通車的、最高墩達(dá)143.5米的陜西延黃高速公路洛河特大橋。
龍?zhí)逗犹卮髽蚴墙ㄔO(shè)中的湖北滬蓉西高速公路的重點(diǎn)控制工程，橫跨800多米寬的長(zhǎng)陽(yáng)榔坪鎮(zhèn)龍?zhí)逗庸?。主橋左、右幅均為五跨混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，其中3個(gè)主跨均為200米。
在歡慶的焰火禮炮聲中，周圍十里八鄉(xiāng)的群眾都來(lái)爭(zhēng)睹世界第一高墩封頂?shù)氖⑹?。從河谷仰望彩條高懸、相當(dāng)于60層樓高的7號(hào)墩，它拔地而起、立柱擎天的氣勢(shì)讓人暈眩。在它的前后，分別高達(dá)174米、169米的姊妹墩巍然聳立，直指蒼穹。
據(jù)省路橋集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理夏君華介紹，7號(hào)墩盡管采用了空心薄壁、分段放坡等節(jié)省成本的嶄新設(shè)計(jì)，但仍然用去了8000立方米混凝土、1000噸鋼材，單墩概算在2000萬(wàn)元以上。
他說(shuō)，施工過(guò)程中，建設(shè)者充分利用新技術(shù)、新裝備、新材料，闖過(guò)了一道又一道難關(guān)。他們花費(fèi)340萬(wàn)元購(gòu)進(jìn)爬升速度快、穩(wěn)定性好的液壓自爬模系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的人工翻模施工，大大提高工效；引進(jìn)高壓加強(qiáng)混凝土輸送泵，使混凝土能垂直提升200米，直抵倉(cāng)室；使用激光鉛直儀和全站儀三維坐標(biāo)相結(jié)合，高標(biāo)準(zhǔn)控制墩身垂直度。
來(lái)自項(xiàng)目監(jiān)理的數(shù)據(jù)表明，7號(hào)墩各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)，均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，特別是高達(dá)60層樓的墩身垂直度遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，極為難得。
滬蓉西高速公路建設(shè)指揮部總工程師曹傳林評(píng)價(jià)，龍?zhí)逗犹卮髽蚴澜缱罡叨枕樌忭?，展示了我?guó)橋梁建設(shè)日新月異的發(fā)展變化，為山區(qū)高速公路深谷特大橋建設(shè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。
