僅隔七天,鐵道部部長劉志軍與湖南省委副書記、省長周強昨日又一次坐到簽約臺前,分別代表鐵道部與湖南省人民政府在京簽訂《關于加快推進湖南鐵路建設的會議紀要》。根據(jù)會議紀要,我省又將新建或改造7條鐵路。省委書記、省人大常委會主任張春賢,省委常委、副省長徐憲平及長沙市委副書記、市長譚仲池等我省13個相關市的黨政負責人出席會議。
還將建設杭長客運專線
我省目前已形成京廣、焦柳、湘桂、洛湛等“三縱一橫”的鐵路路網(wǎng)結(jié)構,但依然存在質(zhì)量不高、路網(wǎng)不完善等問題。根據(jù)會議紀要確定的湘桂復線改造、長株潭城際鐵路、衡茶吉鐵路、荊岳鐵路、懷邵衡鐵路、安常鐵路、懷永郴鐵路等7條鐵路干線將極大地完善我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構。如荊岳鐵路(湖北荊門—岳陽)就將打通我省與湖北的通道,而安常鐵路(陜西安康—常德)就將串起陜西安康、重慶、湖北恩施、張家界和常德。衡茶吉鐵路(衡陽—井岡山)則將更加緊密地聯(lián)系湖南、江西兩個革命老區(qū)。
另外,根據(jù)鐵道部的規(guī)劃,除目前正在建設的武廣客運專線外,還將建設杭長(杭州—長沙)客運專線,屆時從長沙前往上海,就可乘坐杭長客運專線列車經(jīng)杭州前往上海,路程將由目前的15個小時縮短至7小時。
打通西南東南出海通道
盡管我省并不臨海,但根據(jù)會議紀要中規(guī)劃的鐵路建議方案,我省將分別打通西南和東南兩個出海通道。如湘桂復線改造后,從衡陽往西南方向可至桂林和南寧,然后出友誼關可抵達越南等東南亞國家。而懷邵衡鐵路則可以經(jīng)懷化到重慶聯(lián)系甘肅、新疆等西北地區(qū);經(jīng)懷化至貴陽就可聯(lián)系云南乃至東盟;向東可以經(jīng)衡陽、贛州聯(lián)系福建、臺灣。
懷化市市長李億龍表示,紀要中有兩條鐵路涉及懷化,這標志著今后懷化的地理位置也不僅在于西南,還將融入湖南中部。屆時通過鐵路和高速公路,全省14市州都將串聯(lián)成網(wǎng)。
長株潭城際鐵路納入國家計劃
長株潭三市之間交通仍是主要制約三市城市擴容以及經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。軌道交通具有運量大、速度快、節(jié)能、環(huán)保等特點,相對其它交通方式有無可比擬的優(yōu)勢。根據(jù)長株潭城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃報告所推薦的方案,長株潭線網(wǎng)由4條線路組成,線網(wǎng)總長150公里,設站42個(含接軌站4個)。其中長沙至株洲48公里,設站12個;易家灣至湘潭30公里,設站9個;湘潭至株洲50公里,設站17個;長沙西至湘潭22公里,設站4個??傇靸r初步估算為304億元。另據(jù)了解,長株潭城際鐵路還是鐵道部在國內(nèi)惟一投資的城市軌道項目。在昨日的簽字儀式上,譚仲池高興地表示,這將對長株潭經(jīng)濟一體化產(chǎn)生極大的促進作用,也標志著長株潭城際鐵路已正式納入國家有關規(guī)劃。