僅隔七天，鐵道部部長劉志軍與湖南省委副書記、省長周強(qiáng)昨日又一次坐到簽約臺前，分別代表鐵道部與湖南省人民政府在京簽訂《關(guān)于加快推進(jìn)湖南鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》。根據(jù)會議紀(jì)要，我省又將新建或改造7條鐵路。省委書記、省人大常委會主任張春賢，省委常委、副省長徐憲平及長沙市委副書記、市長譚仲池等我省13個(gè)相關(guān)市的黨政負(fù)責(zé)人出席會議。
還將建設(shè)杭長客運(yùn)專線
我省目前已形成京廣、焦柳、湘桂、洛湛等“三縱一橫”的鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，但依然存在質(zhì)量不高、路網(wǎng)不完善等問題。根據(jù)會議紀(jì)要確定的湘桂復(fù)線改造、長株潭城際鐵路、衡茶吉鐵路、荊岳鐵路、懷邵衡鐵路、安常鐵路、懷永郴鐵路等7條鐵路干線將極大地完善我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。如荊岳鐵路(湖北荊門—岳陽)就將打通我省與湖北的通道，而安常鐵路(陜西安康—常德)就將串起陜西安康、重慶、湖北恩施、張家界和常德。衡茶吉鐵路(衡陽—井岡山)則將更加緊密地聯(lián)系湖南、江西兩個(gè)革命老區(qū)。
另外，根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，除目前正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線外，還將建設(shè)杭長(杭州—長沙)客運(yùn)專線，屆時(shí)從長沙前往上海，就可乘坐杭長客運(yùn)專線列車經(jīng)杭州前往上海，路程將由目前的15個(gè)小時(shí)縮短至7小時(shí)。
打通西南東南出海通道
盡管我省并不臨海，但根據(jù)會議紀(jì)要中規(guī)劃的鐵路建議方案，我省將分別打通西南和東南兩個(gè)出海通道。如湘桂復(fù)線改造后，從衡陽往西南方向可至桂林和南寧，然后出友誼關(guān)可抵達(dá)越南等東南亞國家。而懷邵衡鐵路則可以經(jīng)懷化到重慶聯(lián)系甘肅、新疆等西北地區(qū)；經(jīng)懷化至貴陽就可聯(lián)系云南乃至東盟；向東可以經(jīng)衡陽、贛州聯(lián)系福建、臺灣。
懷化市市長李億龍表示，紀(jì)要中有兩條鐵路涉及懷化，這標(biāo)志著今后懷化的地理位置也不僅在于西南，還將融入湖南中部。屆時(shí)通過鐵路和高速公路，全省14市州都將串聯(lián)成網(wǎng)。
長株潭城際鐵路納入國家計(jì)劃
長株潭三市之間交通仍是主要制約三市城市擴(kuò)容以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，相對其它交通方式有無可比擬的優(yōu)勢。根據(jù)長株潭城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃報(bào)告所推薦的方案，長株潭線網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)總長150公里，設(shè)站42個(gè)(含接軌站4個(gè))。其中長沙至株洲48公里，設(shè)站12個(gè)；易家灣至湘潭30公里，設(shè)站9個(gè)；湘潭至株洲50公里，設(shè)站17個(gè)；長沙西至湘潭22公里，設(shè)站4個(gè)?？傇靸r(jià)初步估算為304億元。另據(jù)了解，長株潭城際鐵路還是鐵道部在國內(nèi)惟一投資的城市軌道項(xiàng)目。在昨日的簽字儀式上，譚仲池高興地表示，這將對長株潭經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用，也標(biāo)志著長株潭城際鐵路已正式納入國家有關(guān)規(guī)劃。
