十屆全國人大五次會議期間，青海省全國人大代表建議，國家應盡快開工建設連接青藏和蘭新兩大鐵路主干線的格爾木至敦煌鐵路。同時，建議加快蘭青鐵路增建二線建設進度和盡快開工建設青藏鐵路西格段增建二線中的關角隧道工程、西寧樞紐至托勒段建設。
李玉蘭、張守成、公保尚、程蘇代表認為，格爾木至敦煌鐵路建成后，可大大縮短西藏和青海到新疆及甘肅河西走廊之間的客貨運輸距離，提高運輸效率。該鐵路將向西輻射到全國最大的陸地口岸阿拉山口，西藏和青海柴達木地區(qū)豐富的礦產資源可通過該路線直接由歐亞大陸橋發(fā)往歐洲。同時，該鐵路建成后，將與蘭新鐵路、青藏鐵路共同形成一條圍繞古絲綢之路和青海湖暨高原景區(qū)的旅游環(huán)線。通過舉世聞名的敦煌莫高窟、青海湖、塔爾寺、吐魯番、布達拉宮等精品旅游景點，對西部旅游資源進行整合和開發(fā)，形成新的旅游線路，帶動西部四省區(qū)旅游業(yè)快速健康發(fā)展。同時，該鐵路建成后，將滿足沿線資源開發(fā)對貨物運輸?shù)男枨蟆?
代表們認為，當前制約青海省鐵路運輸能力增長的主要原因：一是現(xiàn)有蘭青單線運能已飽和，無法滿足青海鐵路物資外運需求；二是蘭青鐵路增建二線和即將開工的青藏鐵路西格段增建二線工程，建設期間施工與運輸相互干擾，影響運能。因此，加快兩項工程的建設速度，統(tǒng)籌安排好施工與運輸工作，確保2至3年內鐵路運輸滿足新增運輸量需求，已迫在眉睫。
李玉蘭、張守成、公保尚、程蘇代表建議，鐵道部在規(guī)劃和設計蘭青線增建二線工程和西格段增建二線工程項目時，在確保工程建設質量的同時盡量縮短建設工期，力爭蘭青線增建二線工程提前6至8個月完成，在2008年上半年形成運輸能力；西格段增建二線工程在2008年底前完成兩個樞紐改造和關角以東托勒至西寧樞紐復線；關角隧道在2010年完工。
