日前，世界最先進(jìn)的打樁船“海力1號(hào)”在寧波象山港海面上打下第一根長(zhǎng)八十六點(diǎn)六米、直徑一點(diǎn)六米的鋼管試驗(yàn)樁。至此，象山港大橋及連接線工程前期工作又有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
據(jù)了解，象山港海灣水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，存在較多不穩(wěn)定因素和較大施工風(fēng)險(xiǎn)。為提高對(duì)象山港海域自然條件的認(rèn)知程度，摸索出成熟的適合象山港灣特定條件的施工工藝，建設(shè)單位現(xiàn)行開(kāi)展試樁工作。
作為浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路的起始段，象山港大橋及接線工程全長(zhǎng)約四十七公里，暫接省道三十八線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路象山至臺(tái)州段。
其中跨海大橋長(zhǎng)約六點(diǎn)七公里，主橋?yàn)橹骺缌侔耸嗣纂p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。南北接線長(zhǎng)約四十公里，建造九座隧道、十七座特大橋與大橋，設(shè)置六處互通立交、一處服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目可望二00七年年中實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，二0一0年底建成通車。屆時(shí)，寧波與上海之間的聯(lián)系將更加緊密。
據(jù)了解，象山港海灣水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，存在較多不穩(wěn)定因素和較大施工風(fēng)險(xiǎn)。為提高對(duì)象山港海域自然條件的認(rèn)知程度，摸索出成熟的適合象山港灣特定條件的施工工藝，建設(shè)單位現(xiàn)行開(kāi)展試樁工作。
作為浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路的起始段，象山港大橋及接線工程全長(zhǎng)約四十七公里，暫接省道三十八線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路象山至臺(tái)州段。
其中跨海大橋長(zhǎng)約六點(diǎn)七公里，主橋?yàn)橹骺缌侔耸嗣纂p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。南北接線長(zhǎng)約四十公里，建造九座隧道、十七座特大橋與大橋，設(shè)置六處互通立交、一處服務(wù)區(qū)。
該項(xiàng)目可望二00七年年中實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，二0一0年底建成通車。屆時(shí)，寧波與上海之間的聯(lián)系將更加緊密。
