記者今天上午9時30分從浦東新區(qū)建設和交通委員會召開的新聞發(fā)布會上獲悉，上?！叭h(huán)十射”城市快速道路交通骨架的最后“一射”——全長7.09公里的五洲大道明天將竣工通車。預計到2010年長江隧橋建成后，從市中心經五洲大道到崇明只需45分鐘左右。
五洲大道西起翔殷路隧道出口，橫穿浦東北部，與在建的長江隧橋相連。工程總投資約20億元，全線采用全封閉、全立交式標準建設，設雙向八車道，主線設計車速80公里/小時。
通向崇明生態(tài)島的五洲大道依靠技術創(chuàng)新建成了一條生態(tài)環(huán)保大道。在工程建設同時，開展由市科委立項的《生態(tài)環(huán)保綜合技術在城市快速干道中的應用研究》課題，成功攻克了以往道路通車后被動實施防噪、初期路面雨水污染水體環(huán)境等“常見病”，科技環(huán)保“亮點”頻現(xiàn)：
■在浦東快速路中第一次同步安裝防噪隔音屏、交通信息監(jiān)控系統(tǒng)；
■道路雨水系統(tǒng)泵站前設初期雨水處置設施，防止路面初期雨水污染水體環(huán)境；
■路面雨水凈化收集系統(tǒng)將凈化后的“天落水”回灌道路兩側寬闊綠化帶，大大節(jié)約水資源；
■以廢橡膠輪胎粒子替代過去常用的改性劑摻入瀝青，不僅成本只有原來的1/5，體現(xiàn)資源循環(huán)利用的環(huán)保價值，還起到了路面降噪、降溫、抗滑等作用；
■綠化品種選擇能吸塵、降噪、吸氣的環(huán)保植物，減少人工養(yǎng)護量。
在楊高北路和外環(huán)線兩座大型互通式立交下，新開挖的水塘與周邊咸塘浜、高橋運河等自然水系相通。一位“老市政”感嘆，過去常聽說因為建設工程而填河的，現(xiàn)在這樣一條大道建設，非但沒破壞水系，還為整個區(qū)域增加了2.5萬平方米水面積，而且還通過種植水生植物、營造人工濕地來修復生態(tài)系統(tǒng)，“造路也造出了新思路”。
上海于上世紀90年代末期提出了“三環(huán)十射”公路快速交通網絡框架的概念。“三環(huán)十射”承擔市區(qū)大容量、中長距離交通功能?！叭h(huán)”中，內環(huán)、外環(huán)已經建成，中環(huán)在建。五洲大道的建成通車標志著“十射”基本建成?！笆洹敝竷韧猸h(huán)之間的十條放射線，按逆時針方向依次為：
①逸仙路高架②共和新路高架③A12（滬嘉）入城段④A11（滬寧）入城段⑤A9（滬青平）入城段⑥滬閔高架⑦濟陽路⑧羅南大道⑨龍東大道⑩五洲大道。
