2006年12月8日上午，隨著最后一根鋼管桁架吊裝到位，天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)候新機(jī)樓主體鋼結(jié)構(gòu)成功封頂，支撐新候機(jī)樓屋頂蓋面的成千上萬根鋼架梁順利合攏，獨(dú)具天津特色的巨型“風(fēng)箏”第一次展示雛形。
繼樁基、基礎(chǔ)混凝土和主體混凝土工程完工之后，主體鋼結(jié)構(gòu)封頂是天津機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓建設(shè)在2006年的第四個(gè)里程碑。新候機(jī)樓大廳屋頂蓋面采用空間雙向管桁架結(jié)構(gòu)，外形新穎獨(dú)特，呈前高后低、前寬后窄的圓錐狀曲面，平面投影為三角形，酷似天津民間傳統(tǒng)的風(fēng)箏。
屋面的空間結(jié)構(gòu)主要由橫向11榀魚腹式平面桁架和縱向9榀漸變放射排列的平面桁架構(gòu)成。整個(gè)屋蓋水平投影面積4.6萬平方米，最大跨度221米，最高點(diǎn)43米，最低點(diǎn)17米，吊裝難度和施工工藝國內(nèi)少見?！帮L(fēng)箏”鋼結(jié)構(gòu)采用專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)的特殊鋼材，承載能力大，即剛強(qiáng)且柔韌，能夠有效地抵御沖擊和疲勞而不發(fā)生變形，抗震設(shè)防裂度為7度。
據(jù)介紹，整個(gè)屋架用鋼5000噸，這么大的重量在施工中是依靠從地面豎起的9根巨大的柱子承載的。鋼結(jié)構(gòu)封頂成形后，縱橫交織的鋼架梁，構(gòu)成了穩(wěn)定的空間受力體系，可以負(fù)擔(dān)自身的巨大重量，所以“風(fēng)箏”還需要卸載。這意味著不久后，施工中豎起的9根大柱子就會(huì)因完成歷史使命而被卸掉，新候機(jī)樓大廳將會(huì)是完全由屋頂鋼結(jié)構(gòu)支撐起的一個(gè)敞亮而通透的大型共享空間。
新候機(jī)樓主體鋼結(jié)構(gòu)封頂是擴(kuò)建施工承上啟下的重要一步，標(biāo)志著新候機(jī)樓全部土建結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，開始轉(zhuǎn)入全面暖封閉和內(nèi)部裝修階段。預(yù)計(jì)2007年春節(jié)前新候機(jī)樓可以穿上漂亮的外衣，作為新年賀禮，巨型“風(fēng)箏”的真實(shí)模樣天津市民就可以先睹為快了。
繼樁基、基礎(chǔ)混凝土和主體混凝土工程完工之后，主體鋼結(jié)構(gòu)封頂是天津機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓建設(shè)在2006年的第四個(gè)里程碑。新候機(jī)樓大廳屋頂蓋面采用空間雙向管桁架結(jié)構(gòu)，外形新穎獨(dú)特，呈前高后低、前寬后窄的圓錐狀曲面，平面投影為三角形，酷似天津民間傳統(tǒng)的風(fēng)箏。
屋面的空間結(jié)構(gòu)主要由橫向11榀魚腹式平面桁架和縱向9榀漸變放射排列的平面桁架構(gòu)成。整個(gè)屋蓋水平投影面積4.6萬平方米，最大跨度221米，最高點(diǎn)43米，最低點(diǎn)17米，吊裝難度和施工工藝國內(nèi)少見?！帮L(fēng)箏”鋼結(jié)構(gòu)采用專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)的特殊鋼材，承載能力大，即剛強(qiáng)且柔韌，能夠有效地抵御沖擊和疲勞而不發(fā)生變形，抗震設(shè)防裂度為7度。
據(jù)介紹，整個(gè)屋架用鋼5000噸，這么大的重量在施工中是依靠從地面豎起的9根巨大的柱子承載的。鋼結(jié)構(gòu)封頂成形后，縱橫交織的鋼架梁，構(gòu)成了穩(wěn)定的空間受力體系，可以負(fù)擔(dān)自身的巨大重量，所以“風(fēng)箏”還需要卸載。這意味著不久后，施工中豎起的9根大柱子就會(huì)因完成歷史使命而被卸掉，新候機(jī)樓大廳將會(huì)是完全由屋頂鋼結(jié)構(gòu)支撐起的一個(gè)敞亮而通透的大型共享空間。
新候機(jī)樓主體鋼結(jié)構(gòu)封頂是擴(kuò)建施工承上啟下的重要一步，標(biāo)志著新候機(jī)樓全部土建結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，開始轉(zhuǎn)入全面暖封閉和內(nèi)部裝修階段。預(yù)計(jì)2007年春節(jié)前新候機(jī)樓可以穿上漂亮的外衣，作為新年賀禮，巨型“風(fēng)箏”的真實(shí)模樣天津市民就可以先睹為快了。
