9月26日，武漢建設(shè)信息網(wǎng)招投標(biāo)信息顯示：武漢市長江二橋維修工程完成招標(biāo),中鐵大橋局股份有限公司和中國冶金科工集團(tuán)公司將參與橋梁的維修。
長江二橋即將進(jìn)行的二次大修與3年前的首次大修不同，此次主要是“強(qiáng)筋健骨”。
該網(wǎng)招標(biāo)公告里披露，長江二橋此次維修投資總額8800萬元，主要對正橋、引橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)等維修，總工期為6個(gè)月。
據(jù)悉，造成長江二橋病害的主要原因是橋梁長期超載超量超負(fù)荷運(yùn)行。其設(shè)計(jì)日通行能力為5萬輛，現(xiàn)在最高日通行能力已超過10萬輛。
武漢長江二橋?yàn)槭裁催M(jìn)行大修?
2003年6月，長江二橋首次進(jìn)行大規(guī)模維修，主要是進(jìn)行路面刷黑、欄桿刷新、橋面亮化等工程。
在2003年夏天進(jìn)行橋面大修后，武漢長江二橋年內(nèi)將耗資8800萬元再行大修。與3年前的大修相比，這次大修是修什么？為什么修？怎么修？對市民出行影響有哪些？帶著這些問號，本報(bào)記者昨進(jìn)行了多方打探。
9月25日下午，中鐵大橋局已就施工召開了準(zhǔn)備會(huì)?！笆弧惫?jié)后進(jìn)場。但具體維修方案還沒有公布。
病狀：有三大貼身傷痛
對長江二橋再次維修的動(dòng)議起于去年初。當(dāng)時(shí)的例行檢查發(fā)現(xiàn)，正橋連續(xù)梁及連續(xù)剛構(gòu)梁體有多處裂紋。同年7月，原設(shè)計(jì)單位———中鐵大橋局設(shè)計(jì)院接受委托對該橋進(jìn)行了全面檢測，同年8月中旬該院提交的報(bào)告稱，二橋已發(fā)現(xiàn)的問題主要有三種：
——預(yù)應(yīng)力混凝土及剛構(gòu)的裂紋較多，共計(jì)3812條。
——兩岸連續(xù)剛構(gòu)125米邊跨跨中下?lián)希ㄍㄋ椎刂v，就是向下彎曲）嚴(yán)重。從2000年至今的連續(xù)5年觀測結(jié)果顯示，連續(xù)鋼構(gòu)梁年均下?lián)?厘米。
——部分裂紋情況嚴(yán)重的梁段結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度有所下降。
與2003年長江二橋的橋面大修不同，有關(guān)專家稱，這次將解決橋梁結(jié)構(gòu)方面的問題。
病因：長期超負(fù)荷運(yùn)行
武漢長江大橋建成近50年，也沒什么大的病害，而長江二橋建成11年，為何出現(xiàn)這么多的傷病？據(jù)有關(guān)報(bào)告稱，主要原因是橋梁長期超載超量超負(fù)荷運(yùn)行。
二橋是1988年前后設(shè)計(jì)的，根據(jù)當(dāng)時(shí)車流情況，設(shè)計(jì)日通車為5萬輛。但2000年起，該橋日通車輛常在10萬輛以上。最高峰日通行量甚至達(dá)到了19萬輛。
2000年，白沙洲長江大橋建成，但因各種原因，它對長江二橋的分流未起到應(yīng)有作用。即便今年初長江二橋建成11年來首次采取了車輛單雙號限制，但目前從二橋過江的車輛每日仍保持10萬輛以上。
之所以選在眼下進(jìn)行維修，據(jù)介紹，主要也是為了與武昌閱馬場下穿通道施工錯(cuò)開?，F(xiàn)在，后者的主體結(jié)構(gòu)已進(jìn)入尾聲。
影響：交通管制措施尚未公布
有關(guān)人士透露，為減少維修對二橋交通的影響，白天，將主要維修橋下部的剛構(gòu)部分；到了凌晨的交通寬松期，則會(huì)適時(shí)轉(zhuǎn)至橋面，對橋面附近的構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)處理，這可能需要采取一定的交通管制措施。
至于180天的大修期間如何進(jìn)行交通管制，具體情況將由交管部門發(fā)布。但有關(guān)人士肯定，二橋這次大修不會(huì)搞全封閉施工。
有關(guān)方面表示——二橋仍安全，您不必憂慮
長江二橋?qū)傥錆h三鎮(zhèn)交通咽喉之一，現(xiàn)有的傷病對其安全使用影響有多大？有關(guān)方面對此進(jìn)行了十分慎重的論證。
此前，武漢市城投公司除了對橋梁進(jìn)行了長時(shí)間的定點(diǎn)、定時(shí)、定員觀測外，還多次組織橋梁專家對檢測結(jié)果及處置對策進(jìn)行了反復(fù)論證，專家論證結(jié)果是：“長江二橋大部分結(jié)構(gòu)基本完好，仍具有安全使用功能。但已發(fā)現(xiàn)的局部病害較為嚴(yán)重，如果不及時(shí)處置，對橋梁的使用壽命將產(chǎn)生較大影響。”
因此，這次進(jìn)行相應(yīng)的維修是為了防止二橋“小病變大病”。
有關(guān)人士昨日還表示，原計(jì)劃長江二橋是在今年初開始維修，到現(xiàn)在橋梁仍在正常通行，“這說明橋梁只是局部有問題，完全不必恐慌”。
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武漢長江二橋1991年開建，1995年6月建成通車，至今已運(yùn)行11年。
它是世界上第一座主塔墩立在深水區(qū)的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。日通車設(shè)計(jì)能力為5萬輛，設(shè)6車道。
該橋建成后，曾獲得一系列榮譽(yù)：鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、湖北省優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”等。
