中國(guó)鐵建日前在（北）京（天）津、石（家莊）太（原）、鄭（州）西（安）、武（漢）廣（州）、甬（寧波）臺(tái)（州）溫（州）等11條鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中已擺開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)。為實(shí)現(xiàn)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)鐵路客運(yùn)專線和高速鐵路的對(duì)接，建設(shè)好客運(yùn)專線，2006世界軌道交通論壇近日在北京舉辦。中國(guó)鐵建客運(yùn)專線辦公室副主任金守華，代表總公司在論壇上作了發(fā)言。
“十一五”期間，鐵路將建設(shè)客運(yùn)專線 9800公里，其中300公里時(shí)速以上的將有 5457公里。這些專線建成后，將形成以北京、上海、武漢和廣州為中心，連接所有省會(huì)城市和人口百萬(wàn)以上的特大城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
目前已經(jīng)開(kāi)工的9條客運(yùn)專線，絕大部分由中國(guó)鐵建的設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)或負(fù)責(zé)總統(tǒng)設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)中，技術(shù)人員接受新觀念，采納新技術(shù)，應(yīng)用新材料，注意設(shè)計(jì)與施工結(jié)合，通過(guò)從源頭抓起，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，力爭(zhēng)使設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，為施工單位提供技術(shù)先進(jìn)、施工可行、質(zhì)量可靠、能夠保證客貨運(yùn)輸安全的設(shè)計(jì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益、系統(tǒng)提高工程質(zhì)量。
各參建施工單位從抓轉(zhuǎn)變工程管理理念入手，以提升專項(xiàng)施工能力為核心，在路基、橋梁、隧道、既有線改造、房屋建設(shè)、四電等專業(yè)方面迅速整合隊(duì)伍，形成施工技術(shù)水平、設(shè)備裝備水平、生產(chǎn)工藝水平和工程技術(shù)管理水平較高的專項(xiàng)施工能力，在項(xiàng)目管理上做到進(jìn)度受控、質(zhì)量受控、安全受控、成本受控和施作受控，形成了良好的施工局面。
鐵路客運(yùn)專線建設(shè)一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營(yíng)管理給建設(shè)者提出了一系列新課題。近年來(lái)，中國(guó)鐵建組織了多次專題技術(shù)交流。從高速鐵路的基礎(chǔ)理論、客運(yùn)專線的基本情況前期介紹、專題技術(shù)等多方面進(jìn)行了專門(mén)交流，內(nèi)容覆蓋路基、橋梁施工、耐久性混凝土、無(wú)碴軌道的軌枕制造、軌道工程的施工設(shè)備等。
日前，中國(guó)鐵建客運(yùn)專線建設(shè)在建10公里以上特長(zhǎng)隧道有20多座，其中一部分地質(zhì)特別復(fù)雜；各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋有50多座、深水基礎(chǔ)橋也有50多座，大噸位箱梁的制運(yùn)架達(dá)到280公里以上。針對(duì)橋梁跨度大、結(jié)構(gòu)新、橋隧錯(cuò)落分布的特點(diǎn)，大跨度的特殊孔跨結(jié)構(gòu)多，現(xiàn)澆梁的徐變控制、跨越主要交通干線或通航河流大量采用鋼混結(jié)合梁、連續(xù)梁、斜拉橋、鋼桁拱等特殊結(jié)構(gòu)的大跨度梁式施工技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，中國(guó)鐵建參建單位分門(mén)別類與有關(guān)大專院校、科研院所聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)雙線簡(jiǎn)支箱梁制、運(yùn)、架要求嚴(yán)，箱梁通過(guò)隧道運(yùn)輸?shù)仁┕るy點(diǎn)，組織了現(xiàn)場(chǎng)制梁廠觀摩和研究；根據(jù)隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖溶、暗河、順層、滑坡、斷層破碎帶、地下高水壓、高地應(yīng)力、高地溫、煤氣瓦斯和天然氣等不良地質(zhì)多，，加上以獅子洋珠江水底隧道（長(zhǎng)10.8公里）等典型海底、江下、山中隧道施工地質(zhì)條件差，科技含量高，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新，工程風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，組織了隧道盾構(gòu)施工觀摩，通過(guò)觀摩推廣經(jīng)驗(yàn)，全面提高施工能力。
同時(shí)，中國(guó)鐵建系統(tǒng)總投入約80億元，購(gòu)置了70套左右的運(yùn)架設(shè)備以適應(yīng)客運(yùn)專線特種設(shè)備的需要。針對(duì)技術(shù)更新，開(kāi)展了干部、技術(shù)工人的定期輪訓(xùn)和不定期培訓(xùn)。到目前為止，有5000余人次參加鐵道建設(shè)協(xié)會(huì)組織的客運(yùn)專線施工技術(shù)培訓(xùn)，安排了360余人次的技術(shù)管理人員赴歐洲、日本進(jìn)行高速鐵路專門(mén)培訓(xùn)。
