有著“我國第一條高標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)專線”之稱的京津鐵路客運(yùn)專線目前正進(jìn)入緊張的施工階段。而參與這一重點(diǎn)奧運(yùn)工程建設(shè)的40臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)成為施工沿線一大壯麗的景觀。
在全長115公里的京津鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場，不時(shí)可以看見三一旋挖鉆機(jī)醒目的身影。該客運(yùn)專線從2005年7月份開工以后，便陸續(xù)有不同型號的旋挖鉆機(jī)參與施工。
據(jù)了解，京津鐵路客運(yùn)專線工期緊、技術(shù)含量高、設(shè)備投入大，全線采用無碴軌道，其中路基要求零沉降，給施工帶來極大的難度。而三一大噸位旋挖鉆機(jī)充分利用液壓傳動(dòng)技術(shù)，采用模塊化組合和PLC編程電控制系統(tǒng)、ECM電子監(jiān)控，對整機(jī)各種工況及液壓系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)控，使各系統(tǒng)完美匹配，特別是其強(qiáng)勁的輸出扭矩和進(jìn)給加壓力能確保Ⅰ-Ⅲ級土壤的施工，滿足了這一重點(diǎn)工程建設(shè)的需要。在打造水泥防護(hù)墻的施工中，該工程施工單位都選擇了三一旋挖鉆機(jī)并投入建設(shè)。為配合施工進(jìn)度，三一樁機(jī)特地派出十幾名經(jīng)驗(yàn)豐富的售后服務(wù)工程師組成特服小組進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)。目前，三一旋挖鉆機(jī)運(yùn)行情況良好，深受施工單位好評。
京津鐵路客運(yùn)專線是連接北京和天津兩大城市的城際軌道交通系統(tǒng)，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程。整條專線將于2007年12月建成，2008年7月投入運(yùn)營。屆時(shí)，能滿足開行時(shí)速達(dá)200公里列車的要求，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間30分鐘。
在全長115公里的京津鐵路客運(yùn)專線施工現(xiàn)場，不時(shí)可以看見三一旋挖鉆機(jī)醒目的身影。該客運(yùn)專線從2005年7月份開工以后，便陸續(xù)有不同型號的旋挖鉆機(jī)參與施工。
據(jù)了解，京津鐵路客運(yùn)專線工期緊、技術(shù)含量高、設(shè)備投入大，全線采用無碴軌道，其中路基要求零沉降，給施工帶來極大的難度。而三一大噸位旋挖鉆機(jī)充分利用液壓傳動(dòng)技術(shù)，采用模塊化組合和PLC編程電控制系統(tǒng)、ECM電子監(jiān)控，對整機(jī)各種工況及液壓系統(tǒng)進(jìn)行綜合監(jiān)控，使各系統(tǒng)完美匹配，特別是其強(qiáng)勁的輸出扭矩和進(jìn)給加壓力能確保Ⅰ-Ⅲ級土壤的施工，滿足了這一重點(diǎn)工程建設(shè)的需要。在打造水泥防護(hù)墻的施工中，該工程施工單位都選擇了三一旋挖鉆機(jī)并投入建設(shè)。為配合施工進(jìn)度，三一樁機(jī)特地派出十幾名經(jīng)驗(yàn)豐富的售后服務(wù)工程師組成特服小組進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)。目前，三一旋挖鉆機(jī)運(yùn)行情況良好，深受施工單位好評。
京津鐵路客運(yùn)專線是連接北京和天津兩大城市的城際軌道交通系統(tǒng)，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程。整條專線將于2007年12月建成，2008年7月投入運(yùn)營。屆時(shí)，能滿足開行時(shí)速達(dá)200公里列車的要求，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間30分鐘。
