繼上海浦東磁懸浮線啟用之后，我國又將建設世界第二條商業(yè)運營的磁懸浮線路。昨天，國家發(fā)改委發(fā)布消息，滬杭磁懸浮交通項目建議書已獲國務院批準，將正式開展工程可行性研究。與此同時，鐵道部也正加快推進長三角城際客運專線網(wǎng)的建設，可能會出現(xiàn)滬杭間磁懸浮與高速輪軌相互競爭的局面。
磁懸浮滬杭線正線長169.7公里，工程總概算約350億元，擬設世博會站、上海南站、嘉興站、杭州東站四站，全程運行27分鐘。兩會期間，浙江省副省長盛昌黎明確表示，滬杭磁懸浮線計劃年底動工，列車正常運行時速450公里，進入中心城區(qū)最高時速不超過200公里。據(jù)專家估算，滬杭磁懸浮的合理工期為四年，如果今年開工，2010年世博會前可正式投入使用，屆時滬杭兩大城市間1小時就能輕松往返。
伴隨著瀘杭磁浮線的動工，將刺激區(qū)域水泥及混凝土的消費。水泥與混凝土的銷售最大的特點就是區(qū)域性，對區(qū)域水泥企業(yè)、混凝土企業(yè)來說不能不說是一個機遇。對我國的混凝土制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起到了極大的促進作用。區(qū)域水泥行業(yè)將面臨難得的機遇，但水泥生產(chǎn)企業(yè)與混凝土企業(yè)數(shù)量在最近幾年呈直線上升，因此，競爭仍然是比較激烈的。關鍵是企業(yè)要對產(chǎn)品質量有絕對的把握，并且能有效降低生產(chǎn)及流通成本。
僧多粥少，弱肉強食，看誰能啃下這塊肥肉？
