湖北省宜昌市67歲的退休工程師蘇崇洲經(jīng)過30多年潛心研究，研制出“聚氨酯液體橡膠”，這種橡膠能使鋼板與水泥墻面黏合。宜昌市專利局周瓊介紹說，這項(xiàng)技術(shù)已獲得國(guó)家專利。
1972年，蘇崇洲從新疆調(diào)到葛洲壩集團(tuán)科研所，專門從事水泥混凝土研究。從那時(shí)起，他開始著手研究“液體橡膠”。直到1998年退休，還沒得出最終結(jié)果。
蘇崇洲并沒放棄，而是在自己家里辦起了實(shí)驗(yàn)室，繼續(xù)潛心研究試驗(yàn)。2002年2月，蘇崇洲的“聚氨酯液體橡膠”研究獲得成功，他開始申報(bào)國(guó)家專利。
2004年6月，隔河巖電站在升船機(jī)渡槽施工過程中，急需一種物質(zhì)實(shí)現(xiàn)鋼板與水泥墻體的水下黏合。長(zhǎng)江水利委員會(huì)設(shè)計(jì)院通過多種方式向國(guó)內(nèi)外征集，均無(wú)信息反饋。蘇崇洲得知后，主動(dòng)請(qǐng)纓，用自己研制的“聚氨酯液體橡膠”試驗(yàn)，終于解決了這道技術(shù)難題，填補(bǔ)了一項(xiàng)科技空白。
蘇崇洲介紹，我國(guó)道路“刷黑”所用的瀝青是從美國(guó)進(jìn)口的改性瀝青，每公里造價(jià)高達(dá)140多萬(wàn)元。他經(jīng)過上萬(wàn)次試驗(yàn)，最終研制出“常溫公路快速鋪裝彈性混凝土”。經(jīng)交通部路橋局科研中心實(shí)驗(yàn)檢測(cè)表明，這種混凝土的粘附性比進(jìn)口瀝青高出5個(gè)系數(shù)，2萬(wàn)次車轍試驗(yàn)完好無(wú)損，“馬歇爾強(qiáng)度”達(dá)到17.4千牛，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。今年初，國(guó)家專利局已受理并公告了這項(xiàng)發(fā)明。
1972年，蘇崇洲從新疆調(diào)到葛洲壩集團(tuán)科研所，專門從事水泥混凝土研究。從那時(shí)起，他開始著手研究“液體橡膠”。直到1998年退休，還沒得出最終結(jié)果。
蘇崇洲并沒放棄，而是在自己家里辦起了實(shí)驗(yàn)室，繼續(xù)潛心研究試驗(yàn)。2002年2月，蘇崇洲的“聚氨酯液體橡膠”研究獲得成功，他開始申報(bào)國(guó)家專利。
2004年6月，隔河巖電站在升船機(jī)渡槽施工過程中，急需一種物質(zhì)實(shí)現(xiàn)鋼板與水泥墻體的水下黏合。長(zhǎng)江水利委員會(huì)設(shè)計(jì)院通過多種方式向國(guó)內(nèi)外征集，均無(wú)信息反饋。蘇崇洲得知后，主動(dòng)請(qǐng)纓，用自己研制的“聚氨酯液體橡膠”試驗(yàn)，終于解決了這道技術(shù)難題，填補(bǔ)了一項(xiàng)科技空白。
蘇崇洲介紹，我國(guó)道路“刷黑”所用的瀝青是從美國(guó)進(jìn)口的改性瀝青，每公里造價(jià)高達(dá)140多萬(wàn)元。他經(jīng)過上萬(wàn)次試驗(yàn)，最終研制出“常溫公路快速鋪裝彈性混凝土”。經(jīng)交通部路橋局科研中心實(shí)驗(yàn)檢測(cè)表明，這種混凝土的粘附性比進(jìn)口瀝青高出5個(gè)系數(shù)，2萬(wàn)次車轍試驗(yàn)完好無(wú)損，“馬歇爾強(qiáng)度”達(dá)到17.4千牛，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。今年初，國(guó)家專利局已受理并公告了這項(xiàng)發(fā)明。
