日前，西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“水泥混凝土路面斷板分析及防治技術(shù)研究”通過了來自全國多位道路專家組成的專家組的鑒定。據(jù)了解，水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)研究項(xiàng)目在重慶南岸區(qū)彈廣路和綦江國道210線上實(shí)施了試驗(yàn)工程，目前工程效果良好。
據(jù)悉，課題首次提出了測定水泥基材料塑性階段塑性抗拉強(qiáng)度、塑性收縮率、塑性收縮拉應(yīng)力的方法，研制了相應(yīng)的測試儀器，揭示了水泥基材料塑性開裂的機(jī)理，建立了判斷水泥基材料塑性開裂的抗裂指數(shù)，提出了控制水泥混凝土路面塑性開裂的配合比設(shè)計(jì)原則。同時(shí)還對我國載重車輛的荷載特征參數(shù)和車輛超載超限狀況進(jìn)行分析歸納，建立了不同平面尺寸的雙層板力學(xué)模型，并進(jìn)行了水泥混凝土路面的面層和基層的溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力的分析，提出了控制面層和基層疲勞斷裂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。
專家組經(jīng)過認(rèn)真研究討論之后認(rèn)定，該項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中混凝土塑性收縮機(jī)理分析與測試方法、板底局部脫空狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與評定方法等方面具有國際領(lǐng)先水平。
