在拖車的5橋中，有3個橋是驅(qū)動橋（其中有2個橋為液壓驅(qū)動，適合在復(fù)雜地形上慢速行駛），還有2橋為轉(zhuǎn)向橋。
為了符合美國當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，普茨邁斯特公司將M70-5的上裝安置在一臺10橋的半掛車上，但為歐洲及其它地區(qū)客戶提供的配置會有所不同。布料桿、機(jī)架、支腿、中心泵及獨立發(fā)動機(jī)（道依茲330kW, 6缸柴油發(fā)動機(jī)，歐3排放標(biāo)準(zhǔn)）放置在掛車上，該掛車為5橋，其中3個為轉(zhuǎn)向橋。該客戶選擇了一臺功率為370kW的Kenworth C500B (10 x 6/4)作為拖車。在拖車的5橋中，有3個橋是驅(qū)動橋（其中有2個橋為液壓驅(qū)動，適合在復(fù)雜地形上慢速行駛），還有2橋為轉(zhuǎn)向橋。
普茨邁斯特公司采用半掛車作為底盤，使得該泵車具有良好的移動性，其轉(zhuǎn)彎半徑甚至小于18米，完全能適應(yīng)公路及工地行駛。得益于這種設(shè)計，世界上最長臂架泵車的靈活性一點也不比小型泵車差。RZ折疊型5節(jié)臂布料桿能在53米高度形成17米的水平布料半徑，大大超出任何其它泵車的布料范圍。當(dāng)在狹窄場地操作時，巨型布料桿能在泵車的支腿支撐范圍內(nèi)展開。泵送時，拖車仍和掛車緊密連接，起到平衡重心得作用。
為了降低巨型布料桿運動時的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，普茨邁斯特公司在布料桿和液壓油缸中采用特殊的高強(qiáng)度材料，優(yōu)化了布料桿的結(jié)構(gòu)和重量。
由于配置了OSS（單側(cè)支撐系統(tǒng)），普茨邁斯特的巨型泵車可在狹窄的施工場地安全地安置和操作。在OSS操作時，其前支腿及后支腿的跨距均只有9.2米。
布料桿上配置了超耐磨損的雙層輸送管（ProLine 67 HRC, DN 117），根據(jù)實踐，其壽命是普通輸送管的10倍以上。
該機(jī)器還證實了功能強(qiáng)大的普茨邁斯特混凝土泵車的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在布料桿長度，還體現(xiàn)了布料桿操作的先進(jìn)技術(shù)。M70-5配置了大象先進(jìn)的MBC（人性化布料桿控制系統(tǒng)），該系統(tǒng)使得泵車操作人員用遙控器上的一個搖桿就可輕松操作布料桿，并大幅降低了尾膠管的抖動，同時還能設(shè)定布料范圍，有效避開危險區(qū)域。
該機(jī)器標(biāo)準(zhǔn)配備了EOC（人性化排量控制系統(tǒng)）。該系統(tǒng)可根據(jù)排量要求，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，有效降低柴油消耗。當(dāng)需要提高或降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時，可通過無線遙控器調(diào)節(jié)，以在泵送時節(jié)約柴油消耗，減少磨損，降低噪音。
與傳統(tǒng)的液壓控制方式不同，M70-5上配置的EPS（人性化泵送系統(tǒng)）完全是電控系統(tǒng)。這種先進(jìn)的控制系統(tǒng)只用了很少的部件，優(yōu)化整個泵送過程，并有效提高了泵送效率。實踐證明，該系統(tǒng)能使S換向閥換向更平穩(wěn)，磨損更少，油耗也更低。
遙控器和電控箱上的EGD（人性化圖形顯示系統(tǒng)）使得泵車操作人員（或服務(wù)工程師）可以非常方便地了解到機(jī)器的工作信息。顯示的參數(shù)包括：液壓油溫度，壓力，沖程時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，輸出壓力/設(shè)定限值，排量/設(shè)定限值，泵送時間等。
