近日，國內(nèi)首臺(tái)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的徐工自制底盤混凝土泵車上市。該車是徐工進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，又一次成功配備自主研發(fā)和生產(chǎn)的泵車底盤。該底盤采用徐工自主研發(fā)的“祺龍T”系列混凝土泵車專用底盤，配合徐工20多年的混凝土泵車設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)與國際接軌，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。
型號(hào)為NXG5330THBK4X的混凝土泵車，搭載420馬力康明斯六缸、增壓、電噴國四柴油機(jī)以及法士特10變速箱，對(duì)各種氣候、路況、野外施工工地的路面適應(yīng)性強(qiáng)。電器系統(tǒng)運(yùn)用CAN總線、故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)等最新技術(shù)，極大地提高了整車的智能化水平。此款混凝土泵車裝備37米泵送設(shè)備。其他規(guī)格的泵送設(shè)備也在緊鑼密鼓地研制當(dāng)中。
該車的成功上市，不僅是徐工汽車的成功，同時(shí)也代表了中國混凝土泵車制造領(lǐng)域的又一項(xiàng)重大突破。長期以來，由于進(jìn)口泵車底盤價(jià)格高，使得泵車的制造成本居高不下。徐工品牌化混凝土泵車整車，底盤一項(xiàng)就為客戶節(jié)約了不少費(fèi)用。同時(shí)，作為中國的知名企業(yè)，徐工專用的混凝土泵車底盤在設(shè)計(jì)中充分考慮國內(nèi)的各類工況，更符合國人的使用習(xí)慣。
型號(hào)為NXG5330THBK4X的混凝土泵車，搭載420馬力康明斯六缸、增壓、電噴國四柴油機(jī)以及法士特10變速箱，對(duì)各種氣候、路況、野外施工工地的路面適應(yīng)性強(qiáng)。電器系統(tǒng)運(yùn)用CAN總線、故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)等最新技術(shù)，極大地提高了整車的智能化水平。此款混凝土泵車裝備37米泵送設(shè)備。其他規(guī)格的泵送設(shè)備也在緊鑼密鼓地研制當(dāng)中。
該車的成功上市，不僅是徐工汽車的成功，同時(shí)也代表了中國混凝土泵車制造領(lǐng)域的又一項(xiàng)重大突破。長期以來，由于進(jìn)口泵車底盤價(jià)格高，使得泵車的制造成本居高不下。徐工品牌化混凝土泵車整車，底盤一項(xiàng)就為客戶節(jié)約了不少費(fèi)用。同時(shí)，作為中國的知名企業(yè)，徐工專用的混凝土泵車底盤在設(shè)計(jì)中充分考慮國內(nèi)的各類工況，更符合國人的使用習(xí)慣。
