由于下游房地產和鐵路建設需求受到重創(chuàng)，挖掘機行業(yè)的產能過?，F(xiàn)象逐步凸顯。記者昨日獲悉，10月份挖掘機銷量為8922臺，同比下降27.29%，這已經是連續(xù)第六個月下滑。
受季節(jié)性因素影響，10月挖掘機銷量環(huán)比9月微升0.61%。盡管是連續(xù)3個月環(huán)比小幅回升，但環(huán)比回升幅度遠低于去年同期水平。
業(yè)內人士認為，在房地產持續(xù)低迷之際，近期鐵路建設又放緩，成為挖掘機市場表現(xiàn)欠佳的主要原因。
多年以來，工程機械企業(yè)是鐵路建設最大的受益者之一。尤其是近幾年興起的高鐵建設，其對工程機械的需求量很大。以總投資2200億元的京滬高鐵為例，其中基建占到1000億元，工程機械采購規(guī)模約為209億元，而建設期內平均每年的采購額約為42億元。
因此，高鐵項目的“大餡餅”吊足了工程機械企業(yè)的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設機械(8.15,-0.24,-2.86%)產業(yè)基地總投資20億元，投產后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺等混凝土機械產品的年生產能力。同時，其兩年前成立的鐵路裝備公司更是著眼于鐵軌鋪設、橋梁架設等專業(yè)領域，徐工將其打造成為鐵路建設全套設備提供商的意圖尤為明顯。
但是，由于高鐵建設全面降速，長城證券分析師認為，挖掘機行業(yè)未來增速放緩與產能擴張間的矛盾凸顯，部分產品產能過剩的壓力將日益加大。
受季節(jié)性因素影響，10月挖掘機銷量環(huán)比9月微升0.61%。盡管是連續(xù)3個月環(huán)比小幅回升，但環(huán)比回升幅度遠低于去年同期水平。
業(yè)內人士認為，在房地產持續(xù)低迷之際，近期鐵路建設又放緩，成為挖掘機市場表現(xiàn)欠佳的主要原因。
多年以來，工程機械企業(yè)是鐵路建設最大的受益者之一。尤其是近幾年興起的高鐵建設，其對工程機械的需求量很大。以總投資2200億元的京滬高鐵為例，其中基建占到1000億元，工程機械采購規(guī)模約為209億元，而建設期內平均每年的采購額約為42億元。
因此，高鐵項目的“大餡餅”吊足了工程機械企業(yè)的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設機械(8.15,-0.24,-2.86%)產業(yè)基地總投資20億元，投產后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺等混凝土機械產品的年生產能力。同時，其兩年前成立的鐵路裝備公司更是著眼于鐵軌鋪設、橋梁架設等專業(yè)領域，徐工將其打造成為鐵路建設全套設備提供商的意圖尤為明顯。
但是，由于高鐵建設全面降速，長城證券分析師認為，挖掘機行業(yè)未來增速放緩與產能擴張間的矛盾凸顯，部分產品產能過剩的壓力將日益加大。
