時(shí)下，北接京石、石太客運(yùn)專線，中連鄭西和規(guī)劃中的鄭徐客運(yùn)專線，南接武廣客運(yùn)專線和滬漢蓉快速通道的石武鐵路客運(yùn)專線，正如火如荼的進(jìn)行著。該鐵路項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元，由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè)，建設(shè)總工期4年半。
對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來講，這無疑是一個(gè)重大投資的機(jī)會(huì)。近年來，高速鐵路建設(shè)處在非常重要的位置。相對(duì)于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等市場(chǎng)。按照高速鐵路基建的投資為6000億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為55%,這也就意味著，今年我國(guó)土建投資額將達(dá)到3300億元。這其中，拆遷費(fèi)用大約為500億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為500億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1100億元，隧道約為1100億元。
這些項(xiàng)目涉及的工程機(jī)械產(chǎn)品異常廣泛，土石方機(jī)械、破碎機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械……凡是叫得上名字的工程機(jī)械產(chǎn)品，無一例外都有參與到鐵路建設(shè)中的可能。其中破碎機(jī)機(jī)械應(yīng)用也非常廣泛，高速鐵路對(duì)混凝土骨料粒型、級(jí)配提出了更高的要求。一帆機(jī)械設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內(nèi)。案例分析：某玄武巖采礦采用鄂式破碎機(jī)--反擊破碎機(jī)的工藝，不僅反擊破碎機(jī)磨損非常嚴(yán)重，且其產(chǎn)品針片狀含量超過10%,致使產(chǎn)品銷售不好，不能滿足高速公路施工要求，而用VI系列高效立式?jīng)_擊破碎機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%,與單獨(dú)用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30%;由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低25%;由于把圓錐破或反擊式破碎機(jī)作為二級(jí)破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個(gè)工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。一帆機(jī)械砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功應(yīng)用在沈大高速、寧杭高速、首都機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、國(guó)家大劇院工程、寶泉抽水蓄能電站、武廣高速鐵路客運(yùn)專線等大型工程。
一帆機(jī)械是專業(yè)生產(chǎn)石料破碎篩分、人工砂石骨料的著名破碎篩分制造企業(yè)。公司一直致力于高品質(zhì)破碎制砂設(shè)備的研發(fā)制造、工程設(shè)計(jì)及成套生產(chǎn)線的安裝服務(wù)。秉承科學(xué)的經(jīng)營(yíng)思想，以先進(jìn)的加工設(shè)備、成熟的設(shè)計(jì)以及完善的售后理念服務(wù)于用戶，成為國(guó)內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高等級(jí)公路、鐵路、橋梁和礦物粉磨領(lǐng)域的首選。
附：一帆機(jī)械砂石骨料生產(chǎn)線簡(jiǎn)介：公司設(shè)計(jì)的高速公路用玄武巖碎石生產(chǎn)工藝，為您提供全面的技術(shù)支持，該生產(chǎn)工藝由給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、振動(dòng)篩、立式?jīng)_擊破碎機(jī)等主要設(shè)備組成，配合皮帶輸送機(jī)等可組成完整的石料生產(chǎn)線。1、GZD系列振動(dòng)喂料機(jī)2、PE系列深腔顎式破碎機(jī)3、PF系列硬巖反擊式破碎機(jī)或HPC液壓圓錐破碎機(jī)4、YK系列振動(dòng)篩5、VI系列高效立式?jīng)_擊破碎機(jī)（制砂機(jī)）。
對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來講，這無疑是一個(gè)重大投資的機(jī)會(huì)。近年來，高速鐵路建設(shè)處在非常重要的位置。相對(duì)于高速公路建設(shè)而言，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)建材、工程機(jī)械等市場(chǎng)。按照高速鐵路基建的投資為6000億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為55%,這也就意味著，今年我國(guó)土建投資額將達(dá)到3300億元。這其中，拆遷費(fèi)用大約為500億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為500億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1100億元，隧道約為1100億元。
這些項(xiàng)目涉及的工程機(jī)械產(chǎn)品異常廣泛，土石方機(jī)械、破碎機(jī)械、起重機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械……凡是叫得上名字的工程機(jī)械產(chǎn)品，無一例外都有參與到鐵路建設(shè)中的可能。其中破碎機(jī)機(jī)械應(yīng)用也非常廣泛，高速鐵路對(duì)混凝土骨料粒型、級(jí)配提出了更高的要求。一帆機(jī)械設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內(nèi)。案例分析：某玄武巖采礦采用鄂式破碎機(jī)--反擊破碎機(jī)的工藝，不僅反擊破碎機(jī)磨損非常嚴(yán)重，且其產(chǎn)品針片狀含量超過10%,致使產(chǎn)品銷售不好，不能滿足高速公路施工要求，而用VI系列高效立式?jīng)_擊破碎機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.8%,與單獨(dú)用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30%;由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機(jī)作為最終破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低25%;由于把圓錐破或反擊式破碎機(jī)作為二級(jí)破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個(gè)工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。一帆機(jī)械砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)成功應(yīng)用在沈大高速、寧杭高速、首都機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、國(guó)家大劇院工程、寶泉抽水蓄能電站、武廣高速鐵路客運(yùn)專線等大型工程。
一帆機(jī)械是專業(yè)生產(chǎn)石料破碎篩分、人工砂石骨料的著名破碎篩分制造企業(yè)。公司一直致力于高品質(zhì)破碎制砂設(shè)備的研發(fā)制造、工程設(shè)計(jì)及成套生產(chǎn)線的安裝服務(wù)。秉承科學(xué)的經(jīng)營(yíng)思想，以先進(jìn)的加工設(shè)備、成熟的設(shè)計(jì)以及完善的售后理念服務(wù)于用戶，成為國(guó)內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高等級(jí)公路、鐵路、橋梁和礦物粉磨領(lǐng)域的首選。
附：一帆機(jī)械砂石骨料生產(chǎn)線簡(jiǎn)介：公司設(shè)計(jì)的高速公路用玄武巖碎石生產(chǎn)工藝，為您提供全面的技術(shù)支持，該生產(chǎn)工藝由給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、振動(dòng)篩、立式?jīng)_擊破碎機(jī)等主要設(shè)備組成，配合皮帶輸送機(jī)等可組成完整的石料生產(chǎn)線。1、GZD系列振動(dòng)喂料機(jī)2、PE系列深腔顎式破碎機(jī)3、PF系列硬巖反擊式破碎機(jī)或HPC液壓圓錐破碎機(jī)4、YK系列振動(dòng)篩5、VI系列高效立式?jīng)_擊破碎機(jī)（制砂機(jī)）。
