自1999年第一臺37米泵車下線以來，經(jīng)過近10年發(fā)展，三一已形成自25至72米共16種臂架長度規(guī)格的泵車。2009年，三一結(jié)合市場實際需求，憑借雄厚的研發(fā)實力，推出了目前全球最大橋長比的3橋46米泵車和4橋56米泵車。這兩款泵車是三一最新科技成果的結(jié)晶。此次“見證品質(zhì)-三一重工2009新品全國巡展”中，3橋46米泵車和4橋56米泵車是其中最耀眼的明星。
橋長比最大泵車
3橋46米泵車和4橋56米泵車是橋長比最大的混凝土泵車，即在同橋數(shù)底盤上臂架長度最長的泵車。對于客戶來說，在同樣的底盤上能夠裝載的臂架長度越長，意味著購置成本、使用成本的降低，更是泵車通過性和場地適應(yīng)性的提升。三一通過優(yōu)化臂架內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在確保整車重量不增加或小幅增加的前提下提高臂架長度。在底盤承載沒有發(fā)生變化的情況下，使臂架的穩(wěn)定性和疲勞壽命較老款泵車有所提升。
為保證設(shè)備的穩(wěn)定性及使用壽命，三一研發(fā)工程師在臂架疲勞測試機上對臂架單獨作穩(wěn)定性試驗。每款新泵車在試驗階段都要在疲勞測試場接受超過800萬次，相當(dāng)于客戶7-8年使用時間的整車疲勞測試。每臺泵車在出場之前都要經(jīng)過長時間的打水測試及臂架懸重穩(wěn)定性測試。
泵送排量全面升級
3橋46米泵車和4橋56米泵車的泵送排量也進行了全面升級。三一泵車將輸送缸直徑從原230毫米提升至現(xiàn)在的260毫米。3橋底盤泵車排量全面提升至140方/小時，4橋底盤泵車排量全面提升至170方/小時。通過增加缸徑而不是單純加快S閥換向來提升排量，不僅有效降低了易損件磨損，還提高了設(shè)備的混凝土適應(yīng)性。
非凡的節(jié)能技術(shù)
3橋46米泵車和4橋56米泵車除了擁有更長臂架、更大排量外，節(jié)能技術(shù)更是非凡。
三一研發(fā)工程師通過對發(fā)動機、分動箱、主油泵的共同控制，使發(fā)動機輸出功率達到快速響應(yīng)需求變化的目的。這一措施，使三一泵送設(shè)備平均節(jié)油達20%。三一新品泵車單位混凝土泵送燃油消耗有效降低，在為客戶帶來高回報的同時，也為城市建設(shè)的環(huán)保工作做出了重要貢獻。
橋長比最大泵車
3橋46米泵車和4橋56米泵車是橋長比最大的混凝土泵車，即在同橋數(shù)底盤上臂架長度最長的泵車。對于客戶來說，在同樣的底盤上能夠裝載的臂架長度越長，意味著購置成本、使用成本的降低，更是泵車通過性和場地適應(yīng)性的提升。三一通過優(yōu)化臂架內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在確保整車重量不增加或小幅增加的前提下提高臂架長度。在底盤承載沒有發(fā)生變化的情況下，使臂架的穩(wěn)定性和疲勞壽命較老款泵車有所提升。
為保證設(shè)備的穩(wěn)定性及使用壽命，三一研發(fā)工程師在臂架疲勞測試機上對臂架單獨作穩(wěn)定性試驗。每款新泵車在試驗階段都要在疲勞測試場接受超過800萬次，相當(dāng)于客戶7-8年使用時間的整車疲勞測試。每臺泵車在出場之前都要經(jīng)過長時間的打水測試及臂架懸重穩(wěn)定性測試。
泵送排量全面升級
3橋46米泵車和4橋56米泵車的泵送排量也進行了全面升級。三一泵車將輸送缸直徑從原230毫米提升至現(xiàn)在的260毫米。3橋底盤泵車排量全面提升至140方/小時，4橋底盤泵車排量全面提升至170方/小時。通過增加缸徑而不是單純加快S閥換向來提升排量，不僅有效降低了易損件磨損，還提高了設(shè)備的混凝土適應(yīng)性。
非凡的節(jié)能技術(shù)
3橋46米泵車和4橋56米泵車除了擁有更長臂架、更大排量外，節(jié)能技術(shù)更是非凡。
三一研發(fā)工程師通過對發(fā)動機、分動箱、主油泵的共同控制，使發(fā)動機輸出功率達到快速響應(yīng)需求變化的目的。這一措施，使三一泵送設(shè)備平均節(jié)油達20%。三一新品泵車單位混凝土泵送燃油消耗有效降低，在為客戶帶來高回報的同時，也為城市建設(shè)的環(huán)保工作做出了重要貢獻。
