由中國一重公司自主研發(fā)生產(chǎn)的大型加氫反應器，今天首次實現(xiàn)出口，現(xiàn)在這個大家伙正在被吊裝到銷往印度的貨船上。
加氫反應器是專門用于煉油廠把原油提煉成精制油的容器裝備。它的核心技術(shù)在于大型鍛件的生產(chǎn)與焊接，而這一直是我國重大裝備制造中的軟肋。一重通過不懈努力，完成了自主研發(fā)替代進口，并實現(xiàn)出口零的突破。
中國一重集團公司副總經(jīng)理 蔡連重：今后兩年里邊，還有22臺陸續(xù)就在出廠，而且規(guī)模比它還要大，個頭也比它大。
中國一重集團公司 工人：我就會全身心地投入到工作中，把我們的出口產(chǎn)品干得更加漂亮，為中國人爭光。
而在中國軸承之鄉(xiāng)瓦房店軸承集團，在國家確定的十六項重點攻關(guān)項目中，他們已經(jīng)完成風力發(fā)電、機床主軸、高速鐵路、重載鐵路等多個領(lǐng)域的軸承技術(shù)攻關(guān)。
瓦房店軸承集團 工人：我想干好每一道軸承就是我們最大的愛國了。
陜西臺記者 呂云：我身后是國內(nèi)第一條穿越濕陷性黃土地質(zhì)的地鐵盾構(gòu)隧道——西安地鐵二號線張家堡至尤家莊段，它的順利貫通，意味著建設(shè)者們成功解決了在濕陷性黃土地質(zhì)條件下，利用盾構(gòu)技術(shù)進行施工的難題，也為我國在這類條件下的隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
這里的土質(zhì)粘度大，盾構(gòu)機刀盤易被黏住，但是作為我國西北地區(qū)的第一條地鐵沒有經(jīng)驗可以借鑒。工程技術(shù)人員大膽采用給土層摻加混凝土和泡沫的方式改變土質(zhì)，保證了隧道順利掘進。
今天，世界上直徑最大的盾構(gòu)法雙層隧道--上海上中路隧道全線貫通。上中路隧道是國內(nèi)首條真正意義上的雙層隧道，上下兩層層高都為4.5米，沒有大小車輛通行限制，即使集裝箱車輛也可以安全通過。另外，在雙層隧道的上下層之間還有逃生通道。今年年底通車后，上層為浦東向浦西行駛，下層為浦西開往浦東，每層設(shè)兩條車道，時速可以達到80公里。
加氫反應器是專門用于煉油廠把原油提煉成精制油的容器裝備。它的核心技術(shù)在于大型鍛件的生產(chǎn)與焊接，而這一直是我國重大裝備制造中的軟肋。一重通過不懈努力，完成了自主研發(fā)替代進口，并實現(xiàn)出口零的突破。
中國一重集團公司副總經(jīng)理 蔡連重：今后兩年里邊，還有22臺陸續(xù)就在出廠，而且規(guī)模比它還要大，個頭也比它大。
中國一重集團公司 工人：我就會全身心地投入到工作中，把我們的出口產(chǎn)品干得更加漂亮，為中國人爭光。
而在中國軸承之鄉(xiāng)瓦房店軸承集團，在國家確定的十六項重點攻關(guān)項目中，他們已經(jīng)完成風力發(fā)電、機床主軸、高速鐵路、重載鐵路等多個領(lǐng)域的軸承技術(shù)攻關(guān)。
瓦房店軸承集團 工人：我想干好每一道軸承就是我們最大的愛國了。
陜西臺記者 呂云：我身后是國內(nèi)第一條穿越濕陷性黃土地質(zhì)的地鐵盾構(gòu)隧道——西安地鐵二號線張家堡至尤家莊段，它的順利貫通，意味著建設(shè)者們成功解決了在濕陷性黃土地質(zhì)條件下，利用盾構(gòu)技術(shù)進行施工的難題，也為我國在這類條件下的隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
這里的土質(zhì)粘度大，盾構(gòu)機刀盤易被黏住，但是作為我國西北地區(qū)的第一條地鐵沒有經(jīng)驗可以借鑒。工程技術(shù)人員大膽采用給土層摻加混凝土和泡沫的方式改變土質(zhì)，保證了隧道順利掘進。
今天，世界上直徑最大的盾構(gòu)法雙層隧道--上海上中路隧道全線貫通。上中路隧道是國內(nèi)首條真正意義上的雙層隧道，上下兩層層高都為4.5米，沒有大小車輛通行限制，即使集裝箱車輛也可以安全通過。另外，在雙層隧道的上下層之間還有逃生通道。今年年底通車后，上層為浦東向浦西行駛，下層為浦西開往浦東，每層設(shè)兩條車道，時速可以達到80公里。
