近日，2011年度中國(guó)建材科技進(jìn)步獎(jiǎng)揭曉，混凝土公司獨(dú)立申報(bào)的“高速鐵路站房高性能混凝土關(guān)鍵技術(shù)”榮膺二等獎(jiǎng)，公司首次榮登全國(guó)建材行業(yè)科技最高獎(jiǎng)榜單。
這項(xiàng)混凝土高端集成技術(shù)，是以世界首個(gè)“橋建合一”結(jié)構(gòu)鐵路站房——武廣客運(yùn)專線武漢站為依托研發(fā)的，不僅獨(dú)辟蹊徑地攻克了混凝土耐久性高達(dá)100年、種類繁多且硬性要求所有橋梁外露表面均達(dá)到飾面清水裝飾效果的難關(guān)，而且首創(chuàng)性地破解了密配筋高落差復(fù)雜結(jié)構(gòu)大流態(tài)高勻質(zhì)性自密實(shí)混凝土、鐵路站房超輕（密度低至1200公斤/立方米）集料混凝土以及整體高性能混凝土質(zhì)量極難管控的難題。
這項(xiàng)混凝土高端集成技術(shù)，是以世界首個(gè)“橋建合一”結(jié)構(gòu)鐵路站房——武廣客運(yùn)專線武漢站為依托研發(fā)的，不僅獨(dú)辟蹊徑地攻克了混凝土耐久性高達(dá)100年、種類繁多且硬性要求所有橋梁外露表面均達(dá)到飾面清水裝飾效果的難關(guān)，而且首創(chuàng)性地破解了密配筋高落差復(fù)雜結(jié)構(gòu)大流態(tài)高勻質(zhì)性自密實(shí)混凝土、鐵路站房超輕（密度低至1200公斤/立方米）集料混凝土以及整體高性能混凝土質(zhì)量極難管控的難題。
