2011年5月17日，在美麗的濱海城市珠海，普茨邁斯特公司，以50年的全球施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的設(shè)計(jì)、高質(zhì)量的設(shè)備、高效率的施工方案，獲得中交股份聯(lián)合體島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部專家的一致認(rèn)可，喜獲全球矚目的港珠澳大橋島隧工程的設(shè)備招標(biāo)。
這是繼全球最高的建筑-Burj Dubai/阿聯(lián)酋迪拜塔之后，普茨邁斯特又一次站在世界施工難度之顛。
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，將建成連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是列入《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的重要交通建設(shè)項(xiàng)目. 主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。 我司此次投標(biāo)的設(shè)備系統(tǒng)主要用于預(yù)制管節(jié)混凝土澆筑的輸送和布料。
港珠澳大橋島隧工程是港珠澳大橋主體工程中技術(shù)最復(fù)雜的項(xiàng)目，施工難度世界第一.工程長(zhǎng)約7km，包含了6km海底隧道、1.25km深海人工島。海底隧道采用沉管形式，沉管管節(jié)在桂山島進(jìn)行分別預(yù)制后，然后浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
港珠澳大橋沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，共33個(gè)管節(jié)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)由8個(gè)22.5米長(zhǎng)的管段組成，共計(jì)混凝土澆筑方量89萬(wàn)方。標(biāo)準(zhǔn)管段尺寸為長(zhǎng)22.5m，寬37.95m，高11.4m，混凝土澆筑方量約3420方。
普茨邁斯特公司的方案主要采用皮帶機(jī)和皮帶輸送系統(tǒng)布料；在攪拌機(jī)出口處設(shè)置緩沖艙，緩沖艙上方儲(chǔ)存混凝土，下方供料系統(tǒng)往皮帶上供料。正常情況下使用三臺(tái)攪拌機(jī)；這三臺(tái)攪拌機(jī)的料通過皮帶集中供料至預(yù)制廠房?jī)?nèi)兩個(gè)分料緩沖艙，其中一個(gè)艙往下方即管段腔內(nèi)布置的三臺(tái)皮帶布料系統(tǒng)供料，另外一個(gè)艙向上方兩條皮帶機(jī)布料，這兩臺(tái)皮帶機(jī)覆蓋管段上方整個(gè)布料區(qū)域，供應(yīng)管段頂板和側(cè)板的混凝土；將室內(nèi)的供料縱向皮帶，分料緩沖艙，皮帶機(jī)等都布置在軌道上，可以在軌道上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)管段的分別施工以及在施工完畢后退出預(yù)制廠房；管段腔內(nèi)的布料皮帶系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)與模板一起考慮，通過布置在模板上的軌道實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的移動(dòng)，覆蓋腔內(nèi)整個(gè)布料區(qū)域。
正如普茨邁斯特公司的使命“專業(yè)、專注、專家”，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是設(shè)備，更是大象50年全球各種工況下施工的專業(yè)優(yōu)勢(shì)；是大象專注于實(shí)現(xiàn)人類建筑史的美好夢(mèng)想；是引領(lǐng)混凝土泵送行業(yè)進(jìn)步的專家精神。
港珠澳跨海大橋項(xiàng)目的中標(biāo) ，再次見證了卓爾不群的大象風(fēng)采，并將大大激勵(lì)普茨邁斯特人勇攀高峰的斗志；普茨邁斯特將帶領(lǐng)全體員工刷新歷史，在“港珠澳跨海大橋”的項(xiàng)目中，竭盡所能將其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
