曹妃甸——一座位于渤海灣中的小島，因埋葬唐太宗的妃子曹氏而得名。當(dāng)記者踏上曹妃甸的土地時，處處感受到熱鬧和喧囂，絲毫尋不見其名字透出的沉寂與寥落。如今，容積為5500立方米的巨型高爐，已經(jīng)成為了曹妃甸海天一線間最壯觀的標(biāo)志性建筑。它也是目前國內(nèi)容積最大、技術(shù)最先進的高爐。
2005年10月，首鋼與唐鋼聯(lián)合成立首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司，首鋼占51%的股份，這就是新首鋼的主體。一座集合當(dāng)代全球最新技術(shù)的現(xiàn)代化鋼鐵廠已拔地而起。這一曹妃甸最大的工業(yè)項目一期一步工程已實現(xiàn)了從焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、熱軋到冷軋的全線貫通。二步工程正在全面推進，計劃在今年年底陸續(xù)竣工。屆時，除兩條冷軋線外，首鋼京唐鋼鐵項目將全部完成，到2010年首鋼京唐鋼鐵廠將達(dá)到年產(chǎn)鋼970萬噸的生產(chǎn)能力。曹妃甸工業(yè)區(qū)將成為全國最大的鋼鐵精品生產(chǎn)基地。世界上離碼頭最近的鋼廠孫中山先生曾在《建國方略》中，認(rèn)為曹妃甸可做“北方大港”。這里的確是一處天然深水良港。它背靠大陸的一面是水深只有1.5米左右的淺灘，而面向大海的一側(cè)則陡然深達(dá)25米，不用疏浚就可停靠25萬噸以上的巨輪。有人說，首鋼選擇曹妃甸是必然的。對鋼鐵企業(yè)來說，原料和產(chǎn)品要依靠對內(nèi)對外兩種資源、對內(nèi)對外兩個市場。曹妃甸是我國南北能源通道的一個節(jié)點，而曹妃甸的天然港口優(yōu)勢，可以讓首鋼以最短的流程生產(chǎn)產(chǎn)品，鋼鐵企業(yè)建在港口可以充分參與國際競爭?？梢哉f，京唐鋼鐵公司是真正臨海而建、世界上距離碼頭最近的鋼鐵企業(yè)。從曹妃甸碼頭到京唐鋼鐵公司礦石料場，距離不到1800米。物流、能源流、信息流，三流合一經(jīng)過系統(tǒng)整合，按工藝流程緊密排列，原料從海上來，經(jīng)過煉鐵、煉鋼、軋鋼，最終成品鋼材又從海上輸送出去，這個布局緊湊、有效銜接的產(chǎn)業(yè)鏈條的兩端都在碼頭上，整個生產(chǎn)工序形成一個閉環(huán)。
據(jù)介紹，海運成本比鐵路運輸成本低50%，這一項能使京唐鋼鐵公司噸鋼成本降低100~150元。無縫銜接的生產(chǎn)布局從沙盤上可以清晰地看到，原料場、焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等工藝系統(tǒng)從曹妃甸25萬噸級的礦石碼頭由南向北呈“一線型”布置，設(shè)計緊湊、運距短捷、功能明晰。燒結(jié)—球團—煉鐵—煉鋼—連鑄—熱軋—冷軋，京唐鋼鐵公司的每一道生產(chǎn)環(huán)節(jié)都是無縫銜接。煤炭料場緊挨著燒結(jié)設(shè)備，一條傳輸帶就把原料送進燒結(jié)爐；燒結(jié)爐與煉鐵高爐間依靠傳送帶即可輸送焦炭；1號高爐和2號高爐的間距僅320米，兩座高爐共用一條焦炭、礦石傳輸帶，共用一個生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控室；煉鐵廠與煉鋼廠之間不過900米，運輸距離大幅縮短……在廣泛采用世界上先進技術(shù)的同時，首鋼跟蹤國際鋼鐵技術(shù)的發(fā)展趨勢，新廠集中采用了220項國內(nèi)外先進技術(shù)，其中自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到了2/3。三個數(shù)據(jù)能告訴我們這里有多先進。一是噸鋼占地，京唐項目建成后，噸鋼占地0.9平方米，這一指標(biāo)在目前世界鋼鐵公司中是最優(yōu)的，日本新日鐵、德國蒂森、韓國光陽等著名鋼鐵公司，噸鋼占地面積都在1平方米以上。再一個是勞動生產(chǎn)率，這座龐大的鋼廠只需要7000名工人及管理人員，勞產(chǎn)率將達(dá)到1400~1500(平均每人每年的鋼產(chǎn)量)，目前的“世界紀(jì)錄”是韓國光陽鋼鐵公司的1300。理論數(shù)據(jù)顯示，這座裝備了現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的鋼鐵企業(yè)，在提高產(chǎn)品檔次的同時，煉鋼時間也將從傳統(tǒng)的35~40分鐘，縮短為25~30分鐘。
這里沒有“垃圾”京唐鋼鐵公司循環(huán)經(jīng)濟設(shè)計定位是，精品鋼材制造，能源的轉(zhuǎn)化，消納固體廢棄物。這將過去鋼鐵廠單一的制造功能現(xiàn)今拓展為三個。京唐鋼鐵公司提出四個100%，把不同形式的廢棄物回收利用：煤氣100%回收利用；余熱、蒸汽100%回收利用；蒸汽能、壓力能100%應(yīng)用于循環(huán)發(fā)電；廢水和固體廢棄物100%回收利用，做到零排放。鋼鐵行業(yè)是高能耗行業(yè)。京唐鋼鐵公司94%的電力能夠自給。而他們的自發(fā)電，依靠的主要是“廢物”：鋼鐵生產(chǎn)過程產(chǎn)生的余熱余溫煤粉和煤氣。不僅煤氣用來發(fā)電，高爐爐頂余壓發(fā)電、干熄焦發(fā)電……京唐鋼鐵公司的發(fā)電系統(tǒng)有8套，發(fā)電能力達(dá)到107萬千瓦。京唐鋼鐵公司臨海而建，除了海運，他們回收燒結(jié)礦余熱，產(chǎn)生蒸汽，供海水淡化裝置使用。根據(jù)設(shè)計能力，日產(chǎn)淡化海水5萬噸，可滿足鋼鐵廠50%的生產(chǎn)用水。海水淡化后剩余的高濃度鹽水還將被送去制鹽。鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)必然的產(chǎn)出，鋼渣曾經(jīng)是令首鋼人頭疼的固體廢棄物。未來企業(yè)產(chǎn)出的鋼渣除少部分返回?zé)Y(jié)和煉鋼使用外，大部分會用于建筑材料。高爐水渣同樣是鋼鐵生產(chǎn)的廢棄物，將其用于制造水泥和混凝土摻合料，屆時可每年減少水泥行業(yè)石灰石開采，減少二氧化碳排放，減少能源消耗和粉塵排放。高爐煤氣粉塵是鋼鐵企業(yè)污染源之一，目前大部分企業(yè)采用的除塵手段是濕法除塵，粉塵減少但水消耗大。京唐鋼鐵公司采用首鋼國際工程公司自主創(chuàng)新的高爐煤氣干法除塵技術(shù)，在除塵環(huán)節(jié)上不消耗水資源，粉塵量只有5毫克/立方米，是目前世界上第一套流程最短、粉塵除塵效果最好的設(shè)備。
