記者8月7日上午從北京市住建委獲悉，首趟滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公里后，于昨晚由內(nèi)蒙古呼和浩特沙良貨運(yùn)站到達(dá)北京豐臺西貨運(yùn)站。這是該市在水泥材料綠色供應(yīng)上取得的新突破。
水泥是工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)性建筑材料之一。近些年來，北京全市水泥使用量基本維持在1700萬噸左右，但水泥生產(chǎn)能力僅為400萬噸左右，其余1300萬噸依靠外埠供應(yīng)。
“按照新版城市總規(guī)，未來較長時間內(nèi)，北京市水泥需求量依然較大，若全部采用汽運(yùn)方式的話，一輛重載卡車排放量就相當(dāng)于200輛小汽車，存在極大污染。”市住建委相關(guān)人員介紹，為貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃的通知》《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》 “公轉(zhuǎn)鐵”有關(guān)精神，2018年6月底，北京市住建委專程前往內(nèi)蒙古等地調(diào)研，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厮嘁澡F路運(yùn)輸方式供應(yīng)北京，并在2019年實(shí)施的《北京市預(yù)拌混凝土綠色生產(chǎn)管理規(guī)程》地方標(biāo)準(zhǔn)和該規(guī)程執(zhí)行情況的專項(xiàng)檢查通知文件中提出了水泥公轉(zhuǎn)鐵的相關(guān)要求。
改用鐵路運(yùn)輸后，能減少多少污染？以本次滿載專列為例，由于采用了100個新型罐式集裝箱運(yùn)載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車，相當(dāng)于減少20000輛小汽車尾氣排放量對進(jìn)入北京沿途地區(qū)的空氣污染，全程運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸占90%，碳排放量與傳統(tǒng)方式相比可以減少八成。
據(jù)了解，今后，預(yù)計(jì)每天將有1~2列水泥鐵路貨運(yùn)專列進(jìn)京，日進(jìn)京量在3000~4000噸，月進(jìn)京水泥在9萬噸左右，預(yù)計(jì)年進(jìn)京量在100萬噸左右。
